按PGA液压全制调速器结构特点，其工作中的主要特点是（）。Ⅰ.遥控气动速度设定Ⅱ.遥控气动速度降设定Ⅲ

第1题

按PGA液压全制调速器结构特点，其工作中的主要特点是（）。Ⅰ.遥控气动速度设定Ⅱ.遥控气动速度降设定Ⅲ.刚性反馈机构实现对δ2的调节Ⅳ.反馈指针调节反馈行程大小Ⅴ.阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速Ⅵ.补偿针阀开度调节补偿速度大小

A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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第2题

按PGA液压全制调速器结构特点，其工作中的主要特点是（）。Ⅰ.遥控气动速度设定Ⅱ.遥控气动速度降设定Ⅲ.刚性反馈机构实现对δ2的调节Ⅳ.反馈指针调节反馈行程大小Ⅴ.阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速Ⅵ.补偿针阀开度调节补偿速度大小

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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第3题

按PGA液压全制调速器的结构特点，其工作中的主要特点是:I.遥控气动速度设定；Ⅱ.遥控气动速度降设定；Ⅲ.刚性反馈机构实现对&2的调节；Ⅳ.反馈指针调节反馈行程大小；V.阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速；Ⅵ.补偿针阀开度调节补偿速度大小（）

A.I+II+Ⅲ+V

B.II+Ⅲ+IV+Ⅵ

C.I+Ⅲ+V+Ⅵ

D.Ⅱ+IV+V+Ⅵ

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第4题

根据船舶主机的工作特点，按我国有关规定主机必须装设的调速器是（）。

A.全制式调速器

B.极限调速器

C.单制调速器

D.液压调速器

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第5题

船舶柴油主机采用的调速器通常有（）。Ⅰ.杆式液压调速器Ⅱ.表盘式液压调速器Ⅲ.极限式调速器Ⅳ.单制调速器Ⅴ.全制调速器Ⅵ.双制调速器

A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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第6题

船用柴油机的调速器，按其作用原理可分为（）

A.机械调速器

B.全制式调速器

C.电子调速器

D.液压调速器

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第7题

船用发电柴油机采用的调速器通常有（）。Ⅰ.杆式液压调速器Ⅱ.表盘式液压调速器Ⅲ.极限调速器Ⅳ.定速调速器Ⅴ.全制调速器Ⅵ.双制调速器

A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ

C.Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ

D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

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第8题

船用发电柴油机采用的调速器通常有（）。Ⅰ.杆式液压调速器Ⅱ.表盘式液压调速器Ⅲ.极限调速器Ⅳ.定速调速器Ⅴ.全制调速器Ⅵ.双制调速器

A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ

C.Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ

D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

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第9题

PGA调速器的速度设定可采用（）。A.气压设定B.液压设定C.手动设定D.A＋C

PGA调速器的速度设定可采用（）。

A.气压设定

B.液压设定

C.手动设定

D.A＋C

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第10题

船舶柴油主机采用的调速器通常有（）。Ⅰ.杆式液压调速器Ⅱ.表盘式液压调速器Ⅲ.极限式调速器Ⅳ.单制调速器Ⅴ.全制调速器Ⅵ.双制调速器

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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