带在小带轮上的包角，一般应大于()。

当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随()的增大而增大。

A.带轮的宽度

B.小带轮上的包角

C.大带轮上的包角

D.带的线速度

带传动不能保证准确的传动比，其原因是()。

A.带容易变形和磨损

B.带在带轮上出现打滑

C.带传动工作时发生弹性滑动

D.带的弹性变形不符合虎克定律

一定型号V带中的离心拉应力，与带的线速度()。

A.的平方成正比B的平方成反比

C.成正比

D.成反比

一定型号V带内弯曲应力的大小，与()成反比关系。

A.带的线速度

B.带轮的直径

C.带轮上的包角

D.传动比

与平带传动相比较，V带传动的优点是()。

A.传动效率高-

B.带的寿命长

C.带的价格便宜

D.承载能力大

A.HBS小=.HBS大

B.HBS小≤.HBS大，

C.HBS小≥.HBS大

D.HBS小=.HBS大+30~50

蜗杆的直径系数q=()。

A.q=d1/m

B.q=d1m

C.q=a/d

D.q=a/m

斜齿圆柱齿轮设计时，一般螺旋角β的取值范围为()。

Aβ=2°~10°

Bβ=8°~25"

Cβ=15°~35%

Dβ=20°~45°

圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以()

A.提高齿轮的弯曲强度

B.提高齿面的接触强度

C.改善齿轮传动的平稳性

D.减少齿轮的塑性变形

设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数的原则是()。

A.z1越多越好

B.z1越少越好

C.z1≥17,不产生根切即可

D.在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利