题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

线路允许速度大于120km/h区段或遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气、嘹望困难时,巡道工应行走

线路允许速度大于120km/h区段或遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气、嘹望困难时,巡道工应行走道心,察看线路状态。()

查看答案
如搜索结果不匹配,请 联系老师 获取答案
您可能会需要:
您的账号:,可能会需要:
您的账号:
发送账号密码至手机
发送
更多“线路允许速度大于120km/h区段或遇降雾、暴风雨(雪)、扬…”相关的问题

第1题

对投资大、技术复杂的大修工程设计,应先提出方案比较,经铁路局工务处组织有关部门共同审定后

编制。()

点击查看答案

第2题

道岔维修应使用人工捣固,加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固。

()

点击查看答案

第3题

在辙叉部分改道时,应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系,应用打磨钢轨

肥边和改道等方法调整好轮缘槽宽度。()

点击查看答案

第4题

尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数,直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减,曲尖轨按标准图或设计图办

理。()

点击查看答案

第5题

支距偏差是指现场支距与计算支距之差。()

点击查看答案

第6题

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过车载添乘仪进行检测。()

点击查看答案

第7题

双线和多线地段的道口,列车通过后,必须确认其他线路无列车驶来,多人看守道口应先互对信号后

方可开放栏杆或栏门。()

点击查看答案

第8题

轨向偏差和高低偏差为20m弦测量的最大矢度值。()

点击查看答案

第9题

无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结

接头进行永久性处理,并尽快恢复原结构。()

点击查看答案

第10题

对紧急处理或临时处理的处所,应及时插入短轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构。()

点击查看答案
热门考试 全部 >
相关试卷 全部 >
账号:
你好,尊敬的上学吧用户
发送账号至手机
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改
谢谢您的反馈

您认为本题答案有误,我们将认真、仔细核查,
如果您知道正确答案,欢迎您来纠错

警告:系统检测到您的账号存在安全风险

为了保护您的账号安全,请在“上学吧”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!

微信搜一搜
上学吧
点击打开微信
警告:系统检测到您的账号存在安全风险
抱歉,您的账号因涉嫌违反上学吧购买须知被冻结。您可在“上学吧”微信公众号中的“官网服务”-“账号解封申请”申请解封,或联系客服
微信搜一搜
上学吧
点击打开微信