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[主观题]

在我国民航机场,两架航空器同时进近着陆时,管制员通常按()确定着陆顺序。A.国际航班;B.后面,右侧

在我国民航机场,两架航空器同时进近着陆时,管制员通常按()确定着陆顺序。

A.国际航班;

B.后面,右侧,高度较高的航空器;

C.机长要求;

D.前面,左侧,高度较低的航空器。

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第1题

在我国民航机场,两架航空器同时下滑着陆时,管制员通常按确定着陆顺序()

A.国际航班

B.后面,右侧,高度较高的航空器

C.航空器驾驶员要求

D.前面,左侧,高度较低的航空器

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第2题

两架航空器按照同一种仪表进近程序进入着陆时,在严格掌握规定数据的前提下, 应当控制航空器之间的高度差不小于()米,同时给着陆航空器留出复飞的高度层

A.300

B.60

C.70

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第3题

两架航空器使用机场无方向信标台,按照同一种仪表进近程序进近着陆时,在严格掌握规定数据的前提下,应当控制航空器之间的高度差不得少于,同时给着陆航空器留出()

A.300m、跑道

B.300m、复飞高度层

C.150m、纵向间隔

D.150m、尾流间隔

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第4题

两架航空器按照同一种仪表进近程序进入着陆时,在严格掌握规定数据的前提下, 应当控制航空器之间的高度差不小于()米,同时给着陆航空器留出复飞的高度层

A.300

B.60

C.70

D.85

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第5题

两架航空器同时进近着陆且有发生冲突的危险时,塔台管制员应当安排哪架航空器复飞,但必须保证迫降的航空器优先着陆?

A.国际航班

B.后面,右侧,高度较高的航空器

C.机长要求

D.前面,左侧,高度较低的航空器

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第6题

两架航空器使用机场无方向信标台,按照同一种仪表进近程序进入着陆时,在严格掌握规定数据的前提下,应当控制航空器之间的高度差不得少于300m,同时给着陆航空器留出()

A.跑道

B.复飞高度层

C.纵向间隔

D.尾流间隔

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第7题

两架航空器使用机场无方向信标台,按照同一种仪表进近程序进入着陆时,在严格掌握规定数据的前提下,应当控制航空器之间的高度差不得少于,同时给着陆航空器留出复飞的高度层()

A.150m

B.300m

C.450m

D.600m

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第8题

航空器进入着陆的方法,应当按照航行资料汇编公布的程序进行.机场管制席管制员在航空器按照仪

表进近程序着陆时,应当按照下列程序工作:(一)______高度层空出后,立即通知进近管制员;(二)与航空器建立联络后,通知航空器驾驶员占用进近起始位置的______和______条件;(三)两架航空器按照同一种仪表进近程序进入着陆时,在严格掌握规定数据的前提下,应当控制航空器之间的高度差不小于______米,同时给着陆航空器留出______的高度层;(四)航空器自最低等待高度层下降时,再次校对______值;(五)根据航空器驾驶员报告掌握航空器位置,当航空器进入最后进近阶段,发布______.必要时,通知航空器驾驶员______高度(或者______)或者______程序

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第9题

航空器为了降落而在同一机场同时进近时,高度较高的航空器,应当()的航空器。但是,()的航空器不得利用此规定切入或者超越处于进近着陆最后阶段的航空器。
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第10题

独立平行仪表进近模式,即在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔时,在平行的跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。()
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