目前国内各城市的地铁采用的修程基本上分为()。

荷，并缓和其动力作用，是保证车辆运行平稳的关键部件。

A.车体

B.牵引缓冲连接装置

C.制动系统

D.转向架

物结合或满足不同乘客的需要。

A.侧式站台车站

B.下岛式双层车站

C.高架车站

D.地面车站

城市道路红线宽度在()以上时，节约考虑设置高架线。

A.30m

B.35m

C.40m

D.45m

()是最为直接、最有效的人流引导方式，也是目前最长远、最主要的人流引导方式。

A.通过建筑空间的限定对人流进行引导

B.通过标志物限定空间对人流进行引导

C.其他引导方式

D.标志引导

下列关于动车组周转图说法正确的是()

A.列车运行图和动车组周转图一前一后编制

B.城市轨道交通的动车组运用方式主要采用直线型交路

C.编制列车交路计划是需要注意与列车运行图的协调配合

D.列车运行图规定的列车的始发、终到站可以根据情况调整

列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的乘积。下列关于其说法错误的是()

A.列车能力与每辆车乘客书、列车中的车辆数量和列发散系数有关

B.评价车辆能力的两个重要指标是面向设计的能力指标和一般情况下的可用指标

C.面向设计的能力涉及因素有车辆长度、车辆宽带

D.车辆能力的技术涉及三个方面：座位密度、座位率和站立密度

加强列车能力的措施组要体现在加强列车的折返能力，加强列车折返能力的措施主要包括()

A.改变站台结构

B.改变折返方式

C.折返线的配线形式

D.增加发车线

E.增加行车密度

修作业统一统制施工计划，本根据情况分区对施工计划进行调整。()

铺画初步列车运行图方案后进一步检查内容，关于这些内容说法错误的是()

A.确定运行图实施所需的列车或电客车数量

B.检查车站中心线位置

C.检查乘务工作方案是否超过了规定标准

D.在岛式换乘车站上，要检查车站列车到达的均衡性，避免列车集中到达造成的拥挤

关于城市轨道交通系统的基本行车调度指挥系统，说法错误的是()

A.基本行车调度指挥方式主要有调度集中和行车指挥自动化两种

B.车站控制是在特殊情况下采用的辅助方式

C.采用何种行车控制方式与采用的行车调度指挥设备类型无关

D.行车调度员通过调度集中控制设备，控制所管辖线路上的信号和道岔