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[主观题]

发动机扭矩经()变速传递成为驱动轮扭矩A一次B二次C三次D四次

发动机扭矩经()变速传递成为驱动轮扭矩

A一次

B二次

C三次

D四次

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第1题

摩托车发动机曲轴输出扭矩,经变速传动系统传递给驱动轮,由于变速传动系统的()作用,使驱动轮获得足够大的驱动扭矩

A.降速

B.增扭

C.降速增扭

D.增速降扭

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第2题

车辆上坡时变速换挡低档位行驶的目的是()

A.降低发动机转速

B.增加发动机动力

C.加大变速比,增加驱动轮扭矩

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第3题

在摩托车无级变速机构中,发动机转速越高,传递的扭矩越小。()
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第4题

牵引力与()

A.与发动机转速成反比

B.与发动机扭矩成反比

C.与驱动轮扭矩成反比

D.与车速成反比

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第5题

对应于发动机的某一工况,当扭矩、功率一定时,传动比大,则驱动轮,而其转速就小()

A.扭矩小

B.扭矩不变

C.扭矩大

D.转速高

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第6题

底盘测功机主要检测的是()。

A.发动机的输出功率

B.发动机的输出扭矩

C.驱动轮的输出功率

D.驱动轮上的输出扭矩

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第7题

传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低,()。A.功率降低B.功率提高C.扭矩大D.扭矩小

传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低,()。

A.功率降低

B.功率提高

C.扭矩大

D.扭矩小

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第8题

驱动轮输出功率限值是()输出功率与对应的发动机输出总功率的百分比值。

A.实测驱动轮

B.发动机额定扭矩功率

C.校正驱动轮

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第9题

车辆上坡时变速器换低档位行驶的目的是()

A.降低发动机转速

B.发动机动力增加

C.加大变速比、增加驱动轮扭矩

D.加大变速比、减小驱动轮扭矩

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第10题

最大扭矩工况车速及驱动轮输出功率的作为评价指标()

A.最大汽车扭矩

B.最大发动机的输出功率

C.限值推荐值

D.额定功率

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