汽车车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无（）。

（60 ）原型化方法实施中常可采用所谓混合原型化策略，下述各项

Ⅰ . 屏幕原型化 Ⅱ . 购买初始模型 Ⅲ . 进行可行性分析 Ⅳ . 子系统原型化

哪些是属于可采用的策略？

A ）仅 Ⅰ 和 Ⅱ

B ）仅 Ⅱ 和 Ⅲ

C ）仅 Ⅰ 、 Ⅱ 和 Ⅲ

D ）全部

原型化方法实施中常可采用所谓混合原型化策略，下述各项()是属于可采用的策略。

Ⅰ．屏幕原型化

Ⅱ．购买初始模型

Ⅲ．进行可行性分析

Ⅳ．子系统原型化

A．仅Ⅰ和Ⅱ

B．仅Ⅱ和Ⅲ

C．仅Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ

D．全部

屏幕原型化、购置初始模型、子系统原型化等都属于【 】原型化策略。

混合原型化策略是要改变生命周期的约束，如果关心的重点是用户界面，下面()可改变约束。

A．屏幕原型化

B．购买已有系统作为初始模型

C．可行性原型化

D．子系统原型化

混合原型化策略是要改变生命周期的约束，如果关心的重点是用户界面，下面()可改变约束。

A．屏幕原型化

B．购买已有系统作为初始模型

C．可行性原型化

D．子系统原型化

混合原型化策略是要改变生命周期的约束，如果关心的重点是用户界面，下面 ()选择可改变约束。

A．屏幕原型化

B．购买已有系统作为初始模型

C．可行性原型化

D．子系统原型化

混合原型化策略是要改变生命周期的约束，如果关心的重点是用户界面，下面 ()选择可改变约束。

A．屏幕原型化

B．购买已有系统作为初始模型

C．可行性原型化

D．子系统原型化

混合原型化策略是要改变生命周期的约束，如果关心的重点是用户界面，下面 ()选择可改变约束。

A．屏幕原型化

B．购买已有系统作为初始模型

C．可行性原型化

D．子系统原型化