题目内容
（请给出正确答案）
根据AC-121-53的规定，以下关于维修方案偏离的叙述中正确的是()。
A.由飞行小时控制的项目，5000飞行小时(含)以内的维修间隔，最多可偏离500飞行小时
B.由日历时限控制的项目，1年(含)以内的维修间隔，最多可偏离10%和1个月中的大者
C.由起落/循环控制的项目，500起落/循环以上的维修间隔，最多可偏离10%和50起落/循环中的大者
D.由日历时限控制的项目，3年以上的维修间隔，最多可偏离3个月
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第1题
A.航空运营人在合理维修计划安排中可提前完成维修方案规定时间间隔的维修任务，但下一次完成维修任务的时间自提前完成的时间开始计算
B.由飞行小时控制的项目最多可偏离维修间隔的１０％
C.任何偏离后不可连续再次偏离
D.维修方案的偏离只需获得运营人总工程师／ 维修主管或其授权人员的批准即可
第2题
A.航空运营人在合理维修计划安排中可提前完成维修方案规定时间间隔的维修任务，但下一次完成维修任务的时间自提前完成的时间开始计算
B.由飞行小时控制的项目最多可偏离维修间隔的10％
C.任何偏离后不可连续再次偏离
D.维修方案的偏离只需获得运营人总工程师／ 维修主管或其授权人员的批准即可
第5题
根据AC-121-51的规定，非计划维修工作不同于维修方案的推迟，一般应当指增加或提前进行某些()的维修工作。
A.计划
B.非计划
C.例行
D.非例行
第8题
根据AC-121-53的规定，航空运营人对于计划制定初始维修方案的航空器，要在其计划投入运营前至少()天向相应民航地区管理局申请航空器初始维修方案的批准。
A.90
B.30
C.60
D.120
第9题
根据AC-121-53的规定，以下关于维修方案时间转换的叙述中错误的是()。
A.当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原翻修间隔时，应当采用时间限制转换的方法转到航空运营人的维修方案中
B.如果运营人采用时间限制转换方法，则必须对航空器机身、所安装的动力装置、螺旋桨和附件都必须进行时间限制转换
C.有寿命的部件也必须进行转换
D.当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取消
第10题
根据121部的规定，维修计划和控制部门的工作不包括()。
A.根据要求安排实施维修工作
B.保证飞机运行和维修中供应必要的合格器材
C.统计和监控飞机及其部件的使用和维修状况
D.制定维修方案
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