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[单选题]

检查信息系统的效率。对紧急信息予以评价,以决定是否需要下达权威性指示,修改法规等。是()的责任。

A.个人

B.航空器制造厂

C.航空公司

D.主管当局

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第1题

根据牵引供电安全知识,接触网最高工作电压为( ),瞬时最大值为( );最低工作电压为( ),非正常情

况下,不得低于( )。

A.28.5kV,29kV,20kV,19kV

B.27.5kV,29kV,19kV,20kV

C.27.5kV,29kV,20kV,19kV

D.28.5kV,29kV,19kV,20kV

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第2题

在事故数据和环境数据两者中,事故数据是道路安全分析最基础的数据,而环境数据对( )则是非常关

键的。

A.安全分析

B.事故分析

C.主要责任分析

D.次要责任分析

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第3题

交通事故数据通常有四方面来源:交警的事故登记、保险公司、医院、( )。A.目击者B.受害人者C.肇事

交通事故数据通常有四方面来源:交警的事故登记、保险公司、医院、( )。

A.目击者

B.受害人者

C.肇事者

D.专项调查

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第4题

高水准的航空安全只能通过对( )的连续控制,和对尚未觉察的问题的积极探索相结合来保持。A.已知

高水准的航空安全只能通过对( )的连续控制,和对尚未觉察的问题的积极探

索相结合来保持。

A.已知危险

B.已知问题

C.已知事件

D.已知故障

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第5题

沿车行道两侧设置,用于明示道路线形、方向、车行道边界及危险地段位置,诱导驾驶员视线的设施为(

)。

A.路面标线

B.防风栅

C.防眩设施

D.视线诱导设施

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第6题

确定人行道通行能力,应按其可通行的人行步道实际净宽度计算。人行道宽度应按人行带的倍数计算。

最小宽度不得小于( )。

A.0.5m

B.1.0m

C.1.5m

D.2.0m

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第7题

国际民航公约附件十三指出:调查失事和事故的根本目的必须是防止失事或事故。这一活动的目的不

是为了分摊过失或责任。为了有效预防事故,事故调查应达到法律、描述、查因、预防、研究五种目的,其中最主要的是( )。

A.法律和描述

B.描述和查因

C.查因和预防

D.预防和研究

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第8题

民航总局依据国务院,民航总局有关事故调查的规章,结合国际民航公约附件十三及国外调查程序,编

写了( )。

A.《特别重大事故调查程序暂行规定》

B.《中国民用航空飞行事故调查条例》

C.《民用航空器事故调查手册》

D.《民用航空器飞行事故调查程序》

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第9题

国际民航组织的法规序列是:“公约”、“附件”、“附篇”和指导文件。( )是由各缔约国批准并承担义务

。其任何部分的修改,必须经过2/3的缔约国在大会表决同意。

A.公约

B.附件

C.附篇

D.指导文件

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第10题

1944年在美国芝加哥签署的公约是()。它包括:4个部分,22章,共计96条。该公约序言中指出签订本公

约的宗旨和目的是:为使国际民航得以按照安全和有秩序的方式发展,并使国际航空运输业务得以建立在机会均等的基础上,健康地和经济地经营,各国议定了若干原则和办法并缔结本公约。联合国的成员国可以加入本公约,也可用通知书形式通知本组织退出本公约。

A.《巴黎公约》

B.《哈瓦那公约》

C.《日内瓦公约》

D.《国际民航公约》

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