题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

【案例一】某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1

.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：事件1：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d，增加费用30万元。事件2：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋裂缝，维修费用为40万元。事件3：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采良措施后继续推进，造成工期延误5d，费用增加25万元。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/d。【问题】1．事件1、2、3中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。2．事件2中二次注浆应采用什么浆液？3．事件3中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性？4．整个隧道掘进的完成时间是多少天（写出计算过程）？

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第1题

背景资料：某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1．2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10天，增加费用30万。事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过

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第2题

某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程，起始里程为DK10＋100，终点里程为DK10＋868，环宽为1．2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d，增加费用30万元。事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最

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第3题

某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏十和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10天，增加费用30万。事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大

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第4题

某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程，起始里程为DKl0+100，终点里程为DKl0+868，环宽为1．2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10天，增加费用30万。事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大

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第5题

（四）【背景资料】某项目部承接一项直径为4.8 m的隧道工程，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，

（四）

【背景资料】

某项目部承接一项直径为4.8 m的隧道工程，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1-2 m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越底层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：

事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10天，增加费用30万元。

事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50 mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万元。

事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降的现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5天，费用增加25万元。其间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环／天。

问题：

1．事件一、二、三中，项目部可索赔的工期和费用各是多少？说明理由。

2．事件二中二次注浆应采用什么浆液？

3．事件三中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性？

4．整个隧道掘进的完成时间是多少天（写出计算过程）？

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第6题

某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程，起始里程为DKlO+100，终点里程为DKl0+868，环宽为l.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：事件1：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d，增加费用30万元。事件2：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房

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第7题

【案例四】某项目部承接华北地区某城市道路绿化工程，全长为2.5km，道路两侧栽植行道树。按设计要求，

【案例四】

某项目部承接华北地区某城市道路绿化工程，全长为2.5km，道路两侧栽植行道树。按设计要求，行道树为深根性的国槐，胸径为12～15cm。

在施工过程中，发生如下事件：

事件一：国槐带土球移植，土球大小符合规范要求，项目部在苗木运来之前挖好了树穴，树穴上大下小，上口径比下口径大15～20cm，树穴上口直径与土球直径接近，挖出的表土和底土混合均匀后放置一边备用。

事件二：在挖树穴时发现，有3个树位处地表下0.6m处有页岩，针对出现的问题，项目部与建设方口头协商后，将此3株树改为灌木型的黄杨桃。

事件三：为保证树木成活，项目部在树木定植后第三天开始连续浇水3天，每天一次，浇水三次之间，中耕一次。

事件四：施工完毕，项目部对栽植做了记录，作为验收资料，内容包括：土壤特性、气象情况、环境条件、种植位置、栽植后生长情况、采取措施以及栽植工人和栽植单位与栽植者的姓名等。

问题：

1．指出事件一中项目部做法的错误之处，并改正。

2.分析事件二中项目部更改设计的原因，指出项目部和建设方口头协商做法的不妥之处，并纠正。

3．指出事件三中不妥之处，并改正。

4．事件四中，验收还应补充哪些资料？

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第8题

（一）【背景资料】某项目部承接华北地区某城市道路绿化工程，为全长2．5km，道路两侧栽植行道树，按设计

（一）

【背景资料】

某项目部承接华北地区某城市道路绿化工程，为全长2．5km，道路两侧栽植行道树，按设计要求，行道树为深根性的国槐。胸径为12～15cm。

在施工过程中，发生了如下事件：

事件1：国槐带土球移植，土球大小符合规范要求，项目部在苗木运来之前挖好了树穴，树穴上大下小，上口径比下口径大15～20cm，树穴上口直径与土球直径接近，挖出的表土和底土混合均匀后放置一边备用。

事件2：为保证树木成活，项目部在树木定植后第三天开始连续浇水3d，每天一次，浇水三次之间，中耕一次。

事件3：施工完毕，项目部对栽植做了记录，作为验收资料，内容包括：土壤特性、气象情况、环境条件、种植位置、栽植后植物生长情况、采取措施以及栽植人工和栽植单位与栽植者的姓名等。

【问题】

1．指出事件1中项目部做法的错误之处，并改正。

2．指出事件2中的不妥之处，并改正。

3．事件3中的验收资料还有什么？

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第9题

某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程，起始里程为DK10+100m，终点里程为DK10+868m，环宽为1．2m，采

用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。

项目施工过程中发生了以下事件：

事件1：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d，增加费用30万元。

事件2：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展。项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万元。

事件3：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5d，费用增加25万元。

区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环／d。

问题

1．事件1、2、3中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。

2．事件2中二次注浆应采用什么浆液？

3．事件3中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性？

4．整个隧道掘进的完成时间是多少天（写出计算过程）？

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第10题

在承接某项业务时，如果某项鉴证业务采用的标准不适当，当满足一定条件时，注册会计师可以

考虑将其作为一项新的鉴证业务。（）

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