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[主观题]

背景某桥为三孔预应力箱形连续梁,主跨径为30m+65m+30m=125m,桥面宽25m,全桥工期为280日历天。该项

背景

某桥为三孔预应力箱形连续梁,主跨径为30m+65m+30m=125m,桥面宽25m,全桥工期为280日历天。该项目部在施工前编制了详细的施工组织设计安全技术专项方案;专项方案由项目部技术负责人审核并报项目经理签任后实施。

在挂篮施工中由于操作工人未按“挂篮推进安全技术交底”要求进行,致使挂篮失重倾覆,造成一人死亡的安全事故。经查项目部主任工程师、技术组负责人向挂篮施工的人员进行了“挂篮推进安全技术交底”,对挂篮推进的程序、平衡和注意要点等八大方面进行了较详细的解释,并留有双方签字记录。

发生事故前该桥南侧桥墩某节挂篮推进已基本结束,施工员发现挂篮与中心轴线有偏差后,与项目经理商量采用底模调整的办法,将挂篮调整到位,并向负责挂篮推进组长作了口头交待,但作业人员没有按挂篮推进安全技术交底中的要求施工,擅自用油泵在主纵梁非简支状态下,进行整个挂篮的横向顶推,挂篮后锚吊带与其配合的轴面倾覆,致使事故发生。

问题

专项方案的审核程序是否正确?如不正确,请指出正确做法。

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背景资料某桥梁工程项目的建设单位与某一施工单位按照《建设工程施工合同(示范文本)》签订了桥梁施工合同。该桥梁上部结构为后张法预应力砼箱梁。合同价款为2600万元,合同工期为200天。在合同中,建设单位与施工单位约定,每提前或推后工期一天,按合同价的万分之二进行奖励或扣罚。合同履行中发生如下事件:事件1:该工程施工进行到100天时,经材料复试发现,甲方所供应的水泥板质量不合格,造成乙方停工待料19天。事件2:在工程施工进行到150天时,由于甲方临时变更设计又造成部分工程停工16天。工程最终工期为220天。事件3:在基础施工时,施工单位在采购钢筋之前按要求向监理工程师提交了质量保证资料,在监理员见证后取样送检,经法定检测单位检测证明钢筋性能合格,工程师经审查同意该批钢筋进场使用。但在基础工程钢筋验收时,工程师发现施工单位未做钢筋焊接性能试验,工程师责令承包单位在监理人员见证下取样送检,试验发现钢筋焊接性能不合格。经钢筋重新检验,最终确认是由于该批钢筋不合格而造成的钢筋焊接性能不合格。工程师随即发出不合格项目通知,要求承包单位拆除不合格钢筋工程,同时报告业主代表。承包单位以本批钢筋已经监理人员验收,不同意拆除,并提出若拆除,应延长工期10天,补偿直接损失40万元的索赔要求。事件4:为保证吊车的安装作业,施工单位占用了一条非机动车道,选择在夜间时段,自行封路后进行构件吊装作业。事件5:张拉上部预应力连续梁时,因考虑到属关键工作,项目经理部经研究,决定预应力筋张拉工作由质检员主持,张拉作业人员必须经培训考核合格后方可上岗。在钢绞线张拉时,有一根断丝且不超过全断面的1%,因工期紧,没有处理,即锚固灌浆了。事件6:锚固完毕经检验合格后用电弧焊切除端头多余预应力筋,外露长度不小于30mm,锚具用封端砼保护。问题:施工单位在第一次停工后10天,向建设单位提出了索赔要求,索赔停工损失人工费和机械闲置费等共6.8万元;第二次停工后15天施工单位向建设单位提出停工损失索赔7万元。在两次索赔中,施工单位均提交了有关文件作为证据,情况属实。此项索赔是否成立?
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