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图7-3所示为某县级城市用地发展布局及省道改线的两个规划方案。值得注意的是该市西距入口65万的地
图7-3所示为某县级城市用地发展布局及省道改线的两个规划方案。值得注意的是该市西距入口65万的地级市40km,东距5万人口的县城30km。用地条件较好,西部为山丘坡地,东部较为平坦,水资源充沛,虽现状人口不足10万,但近些年国家铁路通车后,社会经济快速发展,省域城镇体系规划中已确定其为重点发展城市。
试评析哪一个规划方案对城市今后的发展更为有利?为什么?(注:不考虑人口规模预测及各项用地比例)
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图7-3所示为某县级城市用地发展布局及省道改线的两个规划方案。值得注意的是该市西距入口65万的地级市40km,东距5万人口的县城30km。用地条件较好,西部为山丘坡地,东部较为平坦,水资源充沛,虽现状人口不足10万,但近些年国家铁路通车后,社会经济快速发展,省域城镇体系规划中已确定其为重点发展城市。
试评析哪一个规划方案对城市今后的发展更为有利?为什么?(注:不考虑人口规模预测及各项用地比例)
第1题
某市城市用地发展及省道改线规划示意图
【问题】
试评析哪一个规划方案对城市今后的发展更为有利?为什么?(注:不考虑人口规模预测及各项用地比例)
第2题
图为某县级市城市用地发展布局和省道改线的两个方案(图1.31)。值得注意的是该市西距入口65万的地级市40km,东距人口5万的县城30km,用地条件较好,西部为山丘坡地,东部较为平坦,水资源充沛,虽现状人口不足10万,但近些年国家铁路通车后,社会经济快速发展,省域城镇体系规划中已确定其为重点发展城市。
试评析,哪一个方案对城市今后的发展更为有利?为什么?(注:不考虑人口规模预测及各项用地比例)。
第3题
图8-2所示为一组团式布局的港口城市总体规划方案示意图。该城市规划人口规模为65万人。港口所在组团为西区(省道以南为新发展区),东、北两个组团为新建区。有两条省道与该城市联系,其中一条为过境高速公路,另一条省道系以该城市为起讫点的一级公路,通往省内其他地区。
就该城市总体规划方案示意图评析其铁路、公路及组团间联系通道等主要交通设施布局存在的问题。
第4题
试题二(共10分)
图2所示为一组团式布局的港口城市总体规划方案示意图。该城市规划人口规模为65万。港口所在组团为西区(省道以南为新发展区),东、北两个组团为新建区。有两条省道与该城市联系,其中一条为过境高速公路,另一条省道系以该城市为起讫点的一级公路,通往省内其他地区。
【问题】
就该城市总体规划方案示意图评析其铁路、公路及组团间联系通道等主要交通设施布局存在的问题。
第5题
第6题
A.城市用地布局结构是否合理
B.城市用地布局结构能否适应发展的需要
C.城市用地布局对生态环境的影响
D.城市内外交通系统的协调性、矛盾与潜力
第7题
A.城市用地布局结构是否合理
B.城市用地布局结构能否适应发展的需要
C.城市用地布局对生态环境的影响
D.城市内外交通系统的协调性、矛盾与潜力
E.城市生态环境系统的保护
第10题
A.城市用地布局结梅是否合理
B.城市用地布局结梅能否适应发展的需要
C.城市用地布局对生态环境的影响
D.城市内外交通系统的协调性、矛盾与潜力
E.城市生态环境系统的保护
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