结合案例说明配送中心的基本功能。

SK公司的配送管理

SK公司是一家专门从事第三方物流服务和经营全球快件递送业务的现代物流企业，初步建立了一个全球性的快件递送网络，同时在北京、上海、浙江建立了完善的电子配送网络。为电子商务公司、邮购公司、DM直销公司等无店铺销售的公司提供送货到客户的服务。

SK公司的电子配送服务具有以下特征：所面对的客户一般为个人和家庭，客户的要求千差万别，对送货的时间、方式、包装等要求差异非常大。并且送货都需要当场收取货款，每日递送员收取的货款平均在几千元到几万元，如果递送员携款私逃或不小心丢失了货款，SK公司就得承担这个运营风险。而一线员工的流动性比较大，如何提高服务水平并持之以恒是公司的长期任务。随着公司业务量的增加，SK公司要不断地调整网点布局，网络布局要求较高。

SK公司的业务流程大体如下：上游客户发送货单电子信息给SK公司，公司客服人员收到信息后直接导入配送系统。然后分配货物到各个网点，网点为每个递送员分派任务，递送员送货，客户签收单据则递送员收款，网点负责人将每天的款项存入公司指定账户。如果客户拒收货物，递送员给所退包填写退包清单后把退包交回给网点负责人，网点负责人再把退包退回给SK公司。SK公司的配送网络是基于网点的，每个网点就是一个小的运作细胞，一般地方不大，人员也不多。公司电子商务配送的对象为家庭和个人，配送的交通工具多为自行车、助动车和摩托车。配送时间相对有限但是时效要求一般较高。SK公司网点的设立目前采用两种形式：第一种是公司直接投资建立网点。网络运营所需的所有设备、设施都是由公司负责，公司还负责所有的运营成本。公司指派网点负责人，聘用递送员分配到各个网点，给递送员发工资采用的是计件制，网点负责人除了基本工资还有送货量的提成。第二种是以特许加盟的形式建立的网点。为了尽快扩大公司的配送网络也是因为直营网点的运营成本太高，SK公司以特许加盟的机制吸纳社会资源，由加盟者投资建立网点。但加盟网点运作不够稳定，对公司服务的延续性有很大的影响。

SK公司的财务风险主要是因为公司承诺提供代收货款业务，就是帮助电子商务公司收取货款，所有的货款都是先经过递送员，才能流入公司账户，这样公司就面临着财务风险：首先是因为递送员的可靠性很难保证。其次就是收到假钞的风险。

案例分析要求：

结合案例简述电子商务配送的特点。

我站得这么高还感觉到了它的砭肤冷气 砭肤：

轿夫叫船上人，怖以关门 怖：

荷兰TPG公司物流、快运模式的启示

荷兰TPG公司是一家提供邮件、快运和物流服务的全球性公司，是世界上最大的国际商务邮件服务商，也是唯一在欧洲各主要城市拥有网络的快件服务商。公司使用“皇家PTT邮政”和“TNT”两个品牌(TNT、快运、TNT、物流)，目前业务范围覆盖200多个国家，并在58个国家设有分支机构。

FPG以TNT快运为品牌，今年快运营收为41.45亿欧元，比去年增长了17.2%。TNT快运拥有17200辆车辆，36架飞机，808个枢纽站和卫星集散站。全年共运送货物19293.7万件，总重量为320.5万吨。TNT快运服务网络覆盖面很广，按照服务功能和区域不同分为欧洲空运网络、欧洲路运网络、亚洲网络、商用网络、国内网络五个部分。货运量的65%靠路运，25%空运，10%商业航班。

TNT快运实行统一销售、集中分级分拣、统一运输的运输组织形式，特别是集中分级分拣，将不同的货运站进行功能设置，有些大型货运站完全服务于粗拣后站与站间的运输，通过这种接力式的分拣、运输，强化了集团公司间的合作，也提高了分拣和运输的整体效率。这种在集团公司内部进行专业化分工的组织形式非常有利于提高整个网络的运输效率，降低营运成本。统一销售，统一调度，统一分拣、统一运输，信息共享，是今后快件运输发展的趋势，也是货物运输集团企业专业化、规模化、网络化的运作模式。TNT快运目前主要提供以下五种门到门的服务：当日快件、早9点快件、午时12点快件、全球午后17点快件、经济快件等。这五项服务均为标准化服务，服务的内容及要求都按照严格的标准及相关程序进行。另外，TNT快运还提供多种价值附加服务，如技术速递、夜间速递、保险速递等。多样化的服务能够满足不同层次、不同要求顾客的需要，多样化的服务使得快运网络更加稠密、通达不同的角落，促进了企业快运业务的增长。

快件货物运输根据不同的服务项目的要求，采用空运或路运(汽车或大型货车)。一般早9点、午12点快运选择空运方式；当日快件则比较灵活，只要能按时到达，则采用较经济的运输工具；经济快运一般采用汽车运输。通常在800公里范围内用汽车运输，超过800公里用航空运输。为此TNT快运欧洲空运网络有五个空运快件主集散站，分布在比利时的列日、英国的利物浦和德国的科隆等地。并在列日租用机场和跑道，每周飞行500个航班，加上利用商业网络，构成250条空运航线，每周飞行13000个飞行段，运送1500吨货物，与745个集散站相连。在欧洲路运网络中，卫星集散站到客户(门或货架)的配送85%由TNT快运公司承担，卫星集散站到主集散站、主集散站之间的长途、大吨位厢式货车运输的30%是TNT快运公司承担，70%是外包，由有运输协议的小型运输公司承担，但车辆和人员要使用TNT的标志和品牌。由于TNT快运网络十分发达，能运达200多个国家，故快件的运送速度比邮件快。虽然快件和邮件由不同的网络运送，但有时邮件和快件会相互利用和协调，邮件也能通过快件网络运行。

案例分析要求：

简要说明运输的基本原理。