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[多选题]

一艘47500 载重吨的散货船已经有十五年的船龄, 配置了4台起货吊车,吊车的安全工作负荷SWL均为15吨。验船师在进行起货设备每五年度的检验时,除了吊重试验以外, 下列哪几项也是属于检验范围之内的?

A.吊车受力部件的结构完好性

B.钢丝绳、吊钩、可更换部件 / 属具等的状态

C.吊车操作室内的噪声水平

D.与安全相关的部件、设施的有效性

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第1题

某船级社规定,负责新建船舶检验的验船师只被允许签发国际公约所要求的法定证书的临时版本(Interim Certificate ),且其有效期不超过五个月。假定某新建船的证书签发日是2008 年3 月11 日,请问下列哪些证书是正确的?

A.临时国际载重线证书(Interim Load Line Certificate ), 有效期至2008 年8 月10 日

B.临时无线电安全证书(Interim Safety Radio Certificate ), 有效期至2008 年7 月11 日、

C.临时构造安全证书(Interim Safety Construction Certificate ),有效期至2008 年8 月10 日

D.苏伊士运河当局规则符合证明(Compliance Certificate for Suez Canal Authority Regulation ), 长期有效

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第2题

一艘国际航行的3500TEU 集装箱船上,左右舷各配置一艘救生艇,两舷的布置完全对称。根据SOLAS 要求,救生艇降落装置的布置应能保证在船舶处于10°纵倾及20° 不利横倾条件下将救生艇降落到水面。但是实际验证时将船横倾到20° 不仅是困难的而且非常危险。请问下列哪几种解决方案是最现实可行而又能够接受的?

A.通过船体正浮时的降落试验结果, 来判断不利纵倾和横倾时是否能满足要求

B.在实船上临时安装限位装置,使艇架转出舷外角度与船体的相对位置和10°纵倾及20°的不利情况相当,来进行模拟施放试验

C.如果是完全相同的系列船, 如“B”这样的模拟实验只需在首制船上进行

D.用绘图及理论计算的方法验证

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第3题

某船厂计划于2001 年1 月开工建造一艘10000 总吨的集装箱船,申请按照MARPOL 公约附则六“防止船舶造成空气污染规则” 的要求进行审图和检验。船厂采购了下列一些船用设备,请问根据该公约其中哪些设备应具备设备防空气污染证书(EIAPP)?

A.主机(大于130KW)

B.主发电机柴油机(大于130KW)

C.应急发电机柴油机

D.救生艇发动机

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第4题

一艘国际航线的小型集装箱船,船长99 米,16 名船员,艉部配置一艘20 人的自由降落式救生艇。请问,下列哪几种救生筏的配置方案可认为是符合SOLAS 和《国际救生设备规则》(LSACode)的要求?

A.左右舷各一个16 人救生筏, 其中一个由降落设备(Launching davit) 施放。

B.左右舷各一个16 人救生筏, 均不由降落设备施放。

C.左右舷各一个16 人救生筏,均由降落设备施放

D.只配置一个16 人救生筏, 并可以方便地从一舷移到另一舷,两舷均不设降落设备

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