题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
交通高峰时段的主体客流是()。
A.劳动者
B.在校学生
C.上下班人员
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A.交通高峰时段
B.加油低峰时段
C.加油高峰时段或人员紧张
D.人员充足
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第4题
关于城市道路交通调查中观测时段表述不正确的是（）
A.全年、全周、全日和高峰时段的观测
B.全年、全周、全日和上下班时段的观测
C.全年、全月、全日和高峰时段的观测
D.全年、全月、全日和上下班时段的观测
第8题
如果发现某个时段的平均每小时服务人数太高，我们可以（）
A.在此时段增加兼职
B.减少其他时段的工时，增加这个时段的工时
C.分区域了解情况，调整此时段不同区域现有运动的站位分布
D.如果此时段并不在高峰客流时段，可以先满足高峰客流时段工时
第11题
理论上讲，高峰时段提高票价，平常时段降低票价，应该能够让一部分人规避高峰时段，选择在平常时段出行。但是，北京地铁早晚高峰时段的拥挤基本上是由上班族所形成的，对于早必出、晚必归的上班族，即使高峰时段地铁票价上调，只要支出额度小于开车的成本，他们还是会选择公共交通。所以，高峰时段提高票价，未必能够有效分散高峰客流，相反，却可能大大提高上班族的交通成本。这段文字主要支持的观点是（）
A.提高高峰时段地铁票价对缓解北京拥堵效果有限
B.利用价格杠杆抑制北京地铁高峰出行应审慎
C.多建地铁多发车是解决北京地铁高峰期拥堵问题的根本途径
D.提高地铁票价将提高上班族的交通成本，违背了地铁公共交通的本质
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