高速铁路路基工程试题及答案
《高速铁路路基工程》对高速铁路路基工程进行了系统的阐述，内容包括路基工程的作用与要求，路基形式与基床结构，路基填料与压实质量控制，地基处理方法与新桩型，路基变形监测与评估，边坡支挡与防护结构，路基防排水与沥青混凝土新型结构，软土、膨胀土、湿陷性黄土、冻土、盐渍土、泡沫轻质土等特殊土路基，涵盖了从秦沈客运专线建设以来我国高速铁路路基领域的研究成果，为我国高速铁路路基设计、建造和维护技术的发展提供了有力的支撑。
[主观题]
高速铁路路基工程所有的工程技术资料，必须按要求填写，严格履行责任人签字确认制度。（）
[主观题]
普通填料出场时，施工单位每工班检验含水率不少于2次。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验。（）
[主观题]
高速铁路路基填料不应作为建设材料。（）
[主观题]
堆载预压卸载时间应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。（）
[主观题]
化学改良土外掺料剂量允许偏差为试验配合比的外掺料剂量-0.5%-+1.0%。（）
[主观题]
路堤填筑前应对设计取土场的路基填料进行取样复查试验。缺少符合设计要求的普通填料时，应根据当地资源情况设置填料生产场，对不符合要求的填料应进行改良。（）
[主观题]
CFG桩施工过程中，必须按设计要求的桩长进行施工；施工过程中对施工设备贯入地层的反应无需记录。（）
[主观题]
高速铁路路基防护栅栏沿线路连续长度每500m或≤500m为一个检验批。（）
[主观题]
级配碎石颗粒级配的不均匀系数Cu不应小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不应大于3%，大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不应小于50%，不应含有黏土及其它杂质。（）
[主观题]
基床以下路堤填筑应上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求。下部填料为化学改良土时，可不受此项规定限制。（）
[主观题]
基床表层级配碎石的压实质量应按地基系数K30，动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。（）
[主观题]
基床表层级配碎石压实标准：地基系数K30≥190（MPa/m)；动态变形模量Evd≥55（MPa）；压实系数K≥0.97。（）
[主观题]
路基接触网支柱基础形状尺寸±20mm。（）
[主观题]
无砟轨道线间沟、集水井、横向排水管应与路基坡面排水衔接，形成一个完整的排水系统。（）
[主观题]
路基防护预制件搬运时的混凝土强度应不低于设计强度的50%。（）
[主观题]
改良土填料生产应采用先进的生产工艺和设备，满足拌和施工质量和环境保护的要求。（）
[主观题]
设计使用年限是指设计人员以结构安全为设计依据，并具有足够安全度或保证率的目标使用年限。（）
[主观题]
主控项目是对质量、安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。（）
[主观题]
桩帽的允许偏差：平面尺寸+50，-20mm；桩帽厚度+30，-20mm；中心位置±30mm。（）
[主观题]
基床以下路堤土工合成材料运至工地后，应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止阳光曝晒，并保持料棚（库）通风干燥。（）
[主观题]
高速铁路工程施工所采用的合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。当设计要求的质量指标高于本标准规定时，应按设计要求办理。（）
[主观题]
高速铁路路基填料符号D60表示颗粒级配曲线上大于该粒径的质量占总质量的60%含量的颗粒级配（mm）。（）
[主观题]
换填顶面高程、横坡的允许偏差、检验数量：顶面高程±50mm；横坡±1%；沿线路纵向每100m抽样检验5处（或5个断面）。（）
[主观题]
高速铁路过渡段填料每1*4000m3为一个检验批。（）
[主观题]
化学改良土填料施工单位和监理单位每50000m3检验1次原土料有机质和硫酸盐含量，填料发生变化或更换取土场时应重新进行检验，且同一土源不少于1次。（）
[主观题]
岩溶处理检测的内容有注浆填充率、波速、渗透系数，检测方法有钻孔法、瞬态面波法、电测深法、压水试验、电磁波CT。（）
[主观题]
一般项目中有允许偏差的抽查点，除有专门规定外，85%及以上的抽查点应控制在规定的允许偏差内，最大偏差不应大于规定允许偏差的1.5倍。（）
[主观题]
堆载预压的土柱高度和土的密实度应符合设计要求。（）
[主观题]
端刺的主要作用是将桥上连续底座上产生的温度力、制动力等传至路基内，基坑侧辟的垂直度对实现端刺的功能非常重要，应严格控制。（）
[主观题]
路基接触网支柱基础的基坑开挖方法应符合设计和施工技术方案的要求，不应影响路基安全、稳定。（）
[主观题]
不同填料在大面积填筑前均应进行现场填筑工艺试验，取得的试验参数及成果报监理单位确认。（）
[主观题]
基床表层以下过渡段基坑采用碎石或灰土回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，压实质量应满足动态变形模量Evd≥45MPa。（）
[主观题]
重力式挡土墙泄水孔孔径应符合设计要求，孔位应按上下左右间隔2m-3m交错布置，墙背易积水处及反滤层最低处必须设置。最低一排泄水孔应设于反滤层底部，其向外排水坡坡度不应小于4%，进水口应用透水土工布包裹，并确保排水通畅。（）
[主观题]
基床以下路堤填筑碾压时，各莰区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于2m。（）
[主观题]
高速铁路路基工程检测指标EV1表示一次变形模量（MPa）。（）
[主观题]
严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上行走作业。土工合成材料砂垫层第一层填料压实应从两边开始循序向中间进行，当土工合成材料上的垫层和填料厚度大于0.6m时方可采用重型压实机械碾压密实。（）
[主观题]
新验标发布后，本验标与客运专线施工质量验收暂行标准配套使用。（）
[主观题]
高速铁路路基填料粒径从大到小的顺序是D80D60D15D10。（）
[主观题]
路基变形观测：路基开始填筑或开始施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足要求时，应继续观测或采取必要的加速或控制沉降的措施。（）
[主观题]
设计取土场的填料质量或数量不能满足要求时，应重新选择料场，并按建设管理程序报相关单位。（）
[主观题]
旋喷桩施工前应进行成桩工艺性试验（不少于3根），确定各项工艺参数后，进行单桩或复合地基承载力试验，确认设计参数。理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩，并确认试验结论后，方可进行施工。（）
[主观题]
基床表层级配碎石填筑压实工艺试验，应在采用相同工艺参数施工工、连续不少于2个检验批验收合格后，确定大面积施工的工艺参数。（）
[主观题]
搅拌桩施工前应进行成桩工艺性试验（不少于2根），确定各项工艺参数并报监理单位确认后，方可进行施工。粉体（或浆体）搅拌桩施工开始后，应及时进行复合地基承载力试验，以确认设计参数。（）
[主观题]
基床以下路堤普通填料压实标准碎石类及粗砾土压实系数K≥0.92地基系数K30（MPa无m)≥130；无砟轨道
基床以下路堤普通填料压实标准碎石类及粗砾土压实系数K≥0.92地基系数K30(MPa无m)≥130；无砟轨道可采用K30或Ev2。采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥45MPa，且Ev2无Ev1≤2.6。（）
[主观题]
原地面处理前，应对地基的地质资料进行核查，地基条件应符合设计文件。检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m，施工单位抽样检验2点，监理单位全部见证检验。与设计资料不符的地段，勘察设计单位应现场确认。（）
[主观题]
高速铁路浆体喷射搅拌桩检验批的划分原则是按沿线路纵向连续路基每100m或≤100m的单位工点。（）
[主观题]
分部工程应有监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收，地基处理、变形观测、路堑开挖及支挡结构、边坡防护、路基防排水等重要分部工程验收时，建设单位、勘察设计单位项目负责人应参加。（）
[主观题]
搅拌桩切割桩头应采用截桩机等专用设备，截除桩头不得应影响桩的完整性。（）
[主观题]
高速铁路各参建方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终生追究制度。（）
[主观题]
地基处理强夯时，低能量满夯的夯点布置应满足搭接不得小于1/4夯锤直径。（）
[主观题]
过渡段级配碎石中针状和片状碎石含量不大于10%，质软和易破碎的碎石含量不应超过10%。（）
[主观题]
基床以下路堤填料中碎石最大粒径不得大于15cm，基床底层填料中碎石最大粒径不得大于10cm。（）
[主观题]
桥台后基坑及横向结构物基坑必须在基底验收合格后，方可进行基坑回填施工。（）
[主观题]
铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。（）
[主观题]
桩板结构单桩承载力试验检测机构抽样检验桩总数的2‰，且每个工点不少于3根。（）
[主观题]
生产级配碎石用原材料质量应满足设计要求，粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不应大于30%，硫酸钠溶液浸泡损失率不应大于6%，粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不应大于25%，塑性指数应小于6。（）
[主观题]
路基沉降观测水准测量的重复精度不低于±1mm，读数取位至0.1mm；剖面沉降观测的重复精度不低于±4mm/30m。（）
[主观题]
工厂预制的防护栅栏混凝土强度：同一产地、品种、规格且连续进场的预制构件按1000件为一批。施工单位每批取芯样制作2组混凝土抗压强度检查试件。监理单位全部见证检验。（）
[主观题]
路基过轨管、综合接地在进行大面积埋设前，应选取有代表性的地段作为试验段，分别进行贯通地线、分支引接线、预埋管埋设工艺试验，确定施工工序和工艺参数，并报监理单位确认。（）
[主观题]
新验标强调现代化管理手段的应用，积极推广机械化、工厂化、专业化、信息化施工角度，明确了指导性原则的要求。（）
[主观题]
岩溶注浆结束后，应按设计要求对检验注浆处理效果，钻孔取芯及压水试验孔数不少于注浆孔总数的2%；瞬态面波法检测点数不少于注浆孔总数的5%；电测深法检测长度不少于整治段落长度的10%。（）
[主观题]
搅拌桩处理后的单桩或复合地基承载力应满足设计要求，检测机构抽样检验总桩数的2‰，且每检验批不少于3根。（）
[判断题]
用于浸水路堤的填料，细粒含量应小于10%。（）
是否
[主观题]
基床表层和过渡段填筑应选用级配碎石，基床底层以下路基部位填筑可选用普通填料或改良土。（）
[主观题]
基床底层普通填料、物理改良土压实质量应根据填料类别按地基系数K30，动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制。（）
[主观题]
高速铁路路基工程检测指标K30表示采用300mm直径承载板测定的地基系数（MPa/m）。（）
[主观题]
基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合基床以下路堤压实标准的规定。（）
[主观题]
级配碎石混合料拌制前，应检查配料计量系统的工作状态，测定各种集料的含水率，根据测试结果和环境条件及时调整施工配合比，级配碎石混合料出场时的含水率宜在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内。（）
[主观题]
过渡段级配碎石中水泥掺加量允许偏差为试验配合比0～+1.0%；施工单位每工班检验2次。监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验。（）
[主观题]
基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准地基系数K30≥150（MPa/m）动态变形模量Evd≥40MPa孔隙率n（%）＜28。（）
[主观题]
砂、碎石垫层、土工合成材料加筋垫层所用的碎石垫层应采用级配良好的砾石或碎石，最大粒径不应大于50mm，含泥量不应大于10%，且不含草皮、树根等杂质。（）
[主观题]
新验标适用于新建时速250-350Km高速铁路施工质量验收，不适用于250Km以下客运专线、城际铁路桥涵工程施工质量的验收。（）
[主观题]
基床以下路堤反压护道允许偏差：顶面高程+100mm，-50mm沿线路纵向每100m各抽样检验3个断面。（）
[主观题]
基床以下路堤填筑应每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不宜小于50cm。（）
[主观题]
CFG桩施工前宜对场地进行预处理，采用有桩帽的CFG桩，宜先进行桩帽厚度范围内场坪换填处理，换填填料和压实质量应满足设计对桩间土回填质量的要求。（）
[主观题]
路基防护预制件勾缝应于砌筑完成后及时进行，勾缝前应先将松动和变形处修整平齐完好。（）
[主观题]
路基防护预制构件结构尺寸允许偏差：连长±5mm，对角线长±5mm，厚度+4mm，-2mm。（）
[主观题]
路基单位工程实体质量和主要功能核查记录表中，不需要设计单位项目负责人签字。（）
[主观题]
路基堆载预压6个月以后，施工单位观测频次为1次/月。（）
[主观题]
路基声屏障基础埋设锚杆长度应符合设计要求，注浆采用孔底注浆法，砂浆强度达到设计强度的80%以后，方可进行后续施工。（）
[主观题]
一般土工合成材料两个方向的强度是一至的。（）
[主观题]
监理单位对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况确定，可填写概括性结论。（）
[主观题]
堆载预压填筑完成以后才能进行地基沉降与侧向位移观测。（）
[主观题]
中国高速铁路施工质量验收标准符合我国国情路情，具有自主知识产权。（）
[主观题]
CFG桩桩顶高程允许偏差是±50mm。（）
[主观题]
搅拌桩施工过程中，应记录施工设备贯入地层的反应，核查地质资料，桩底应置于设计桩底地层中。（）
[主观题]
工序是施工过程中具有相对独立特点的作业活动，或由必要的技术间歇及停顿分割的作业活动，是组成施工过程的基本单元。（）
[主观题]
膨胀土、黄土路堑防护不能紧跟开挖时，应预留厚度不小于30cm的保护层。（）
[主观题]
化学改良土填料用石灰改良时，原土料的有机质含量不应大于5%，用水泥改良时，原土料的有机质含量不应大于3%。（）
[主观题]
CFG桩原材料每盘称量允许偏差：水泥、粉煤灰等掺各料±1%，粗、细骨料±2%，水、外加剂±1%。（）
[主观题]
施工单位对粗粒土填料的颗粒级配、颗粒密度10000m3检验1次；对细粒土填料液塑限、击实试验5000m3检验1次。监理单位应检查试验结果，在每填筑50000m3时平行检验一组。（）
[主观题]
基床表层以下过渡段级配碎石填筑掺入水泥的级配碎石混合料应在4h内使用完毕。（）
[主观题]
接触网支柱基础、渗水暗沟、电缆槽等施工不应破坏路基面。如有破坏，应用级配碎石补齐。（）
[主观题]
基床表层以下过渡段级配碎石中水泥掺加量应符合设计要求，允许偏差为试验配合比±1.0%。（）
[主观题]
对于路基工程检验批中的一般项目，施工、监理单位可填写概括性结论；目的是避免在类似平整度、外观质量、外形尺寸偏差等方面，编造一些数据，滑实际意义。（）
[主观题]
路基观测期内，路基沉降实测值超过设计值10%及以上时，应及时会同建设、勘察设计等单位查明原因，必要时进行地质核查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。（）
[主观题]
高速铁路路基工程施工质量验收标准中删除了老验标中浆砌片石防护和干砌片石防护的相关内容。（）
[主观题]
路堑开挖至设计标高后，应核查地质情况。基床为软质岩及土质层时，其范围内的地基土比贯入阻力PS值不应小于1.5MPa或基本承载力σ0不应小于0.18MPa。地质情况与设计不符时，应提出变更设计。（）
