铁路线路工初级工理论考试试卷
铁路线路工是指铁路上以维修铁路为主要工作的工人，是全国铁路工务系统最基层的工种之一，承担著铁路线路维修保养任务。一年四季，不论严寒酷暑，他们都是风雨无阻奋战在铁路线上。线路工是巡行在万里铁路线上的卫士，常年为保证行车安全，无畏风雪，放弃节假日休息。主要任务是保证铁路线路几何尺寸达标，保证旅客乘坐舒适度，保证铁路正常运行。处理紧急任务时，他们是先头兵，总是冲在最前面，为保证铁路提前开通。
[判断题]
高速铁路道床采用特级碎石道砟或一级碎石道砟。（）
是否
[判断题]
客运专线道岔尖轨、心轨台板表面设置减磨涂层，以减少扳动阻力，解决道岔出现的不足位移现象。（）
是否
[判断题]
高速铁路可动心轨辙叉，道岔直股和侧股设防磨护轨，护轨采用UIC33槽型护轨结构。（）
是否
[判断题]
时速350公里42号道岔转换设备心轨三动处尖轨开口46mm。（）
是否
[判断题]
高速道岔各牵引点采用分动及连动外锁闭装置。（）
是否
[判断题]
计划维修指根据线路变化规律和变化情况，以调整轨道几何尺寸和更换、整修伤损零部件、全面打磨钢轨为重点，有计划地对线路进行修理，恢复线路完好技术状态。（）
是否
[判断题]
轨道精调时，应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。（）
是否
[单选题]
下图为在双线区间一条线路上施工时，使用移动减速信号的防护办法，图中B=（）m。
A .500～1000B .800～1400C .1400～2000D .2000～3200
[单选题]
下图为单线区间线路上使用作业标防护办法，图中B=（）m。
A .500～1000B .800～1400C .1400～2000D .2000～3200
[单选题]
现场胶接前应顶紧绝缘端片，对轨应用1m直尺检查，轨顶垂直凸起及轨头工作边偏差不超过（）。
A .+0.3mmB .-0.3mmC .±0.3mmD .±0.5mm
[单选题]
动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，长波不平顺检测基长为（）。
A .1.5～42mB .1.5～70mC .1.5～18mD .1.5～6.25m
[单选题]
JA和JB型弹条的直径为（）。
A .16mmB .18mmC .20mmD .24mm
[单选题]
W2型弹条的直径为（）。
A .11mmB .12mmC .13mmD .14mm
[单选题]
200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，波长为1.5～70m，高低Ⅲ级偏差管理值为（）mm。
A .5B .8C .10D .15
[单选题]
无缝线路钢轨重伤临时处理切除伤损部分，两锯口间应插入长度不短于（）m的同型钢轨。
A .3B .6C .9D .12
[判断题]
在车站登记时，车站值班员应认真审核登记内容，然后向列车调度员请求要点。即使列车调度员批准后，车站也可根据情况拒绝驻站联络员登记“运统-46(施工)”。（）
是否
[判断题]
高速铁路路堑地段线路坡度不宜小于2‰。（）
是否
[判断题]
更换(或处理)折断、重伤钢轨属于计划维修主要内容。（）
是否
[判断题]
钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤二类。（）
是否
[判断题]
勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网坐标高程系统应统一。（）
是否
[判断题]
客运专线桥梁结构物使用寿命100年只与在设计、施工有关，而与使用中检查、养护条件无关。（）
是否
[判断题]
桥梁的养护重点是及时检查，病害早发现、早整治，不仅费用少，而且能保证耐久性。（）
是否
[判断题]
为了改善客运专线桥梁耐久性，梁体应有足够的保护层厚度，预应力管道最小保护层≥1.5管道直径。（）
是否
[单选题]
电气化铁路线路拨道，线路中心位移不得超过（）mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。
A .±15B .±30C .±45D .±70
[单选题]
下列（）不是栅栏的设备管理单位。
A .公安局B .工务（桥工）段C .车务段D .直属站
[单选题]
铁路立交桥（涵）其净空不足（）且通行机动车辆的均应设置限高架。
A .3.5mB .4mC .4.5mD .5m
[单选题]
动检车（轨检车）检测高低分为（）。
A .左高低B .右高低C .左、右高低D .大高低
[单选题]
动检车检测曲线某点曲率为0.38，则该点正矢为（）mm。
A .8.5mmB .19mmC .38mmD .76mm
[单选题]
动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）。
A .平面性B .水平差C .高低差D .水平变化率
[单选题]
弹条Ⅴ型扣件地段桥上需要降低线路阻力时，可采用X3型弹条并配用复合垫板，此时每组扣件的钢轨纵向阻力为（）。
A .4kNB .11kNC .7～13.2kND .8.2～13.2kN
[单选题]
应力放散时，应每隔（）m设一位移观测点观测钢轨位移量。
A .50mB .50～100mC .100mD .100～150m
[单选题]
正线特重型轨道应采用（）。
A .Ⅰ型木枕B .Ⅱ型混凝土枕C .Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕D .Ⅲ型混凝土枕
[单选题]
下图为线路（160km/h＜Vmax≤200km/h）发生危及行车安全故障时的防护办法，图中A=（）m。
A .800B .1400C .2000D .3200
[单选题]
动检车（轨检车）正方向行驶时，曲线上的超高以为（）基准股。
A .左股B .右股C .上股D .下股
[单选题]
动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为（）。
A .1.5～42mB .1.5～70mC .0～42mD .0～70m
[单选题]
弹条Ⅳ型扣件的使用在一般地段安装（），钢轨接头处安装JA和JB型弹条。
A .B2型弹条B .B4型弹条C .C2型弹条D .C4型弹条
[单选题]
200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理值为（）mm。
A .5B .6C .7D .8
[单选题]
200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，波长为1.5～70m，轨向Ⅱ级偏差管理值为（）mm。
A .5B .8C .10D .15
[单选题]
在线路上焊接，放行列车时，焊缝温度应低于（）。
A .0℃B .250℃C .50℃D .300℃
[判断题]
凡在路局施工计划(包括有关施工电报以及临时增加的施工日计划)、维修天窗作业计划公布的项目，均应在《行车设备施工登记簿》(运统-46施工)内办理登销记。（）
是否
[判断题]
高速道岔转辙器按三点牵引设计。牵引点间距分别为4.8m和5.4m。（）
是否
[判断题]
打磨焊缝，矫直钢轨硬弯，更换伤损钢轨属于临时补修基本内容。（）
是否
[判断题]
CRTSⅡ型板式无砟轨道，路基地段曲线超高在支承层上设置。（）
是否
[判断题]
无砟轨道沥青水泥砂浆层在轨道板和砂浆层之间以及底座板和砂浆层之间，横向有贯穿整个轨道板长度的裂缝时，应及时修复。（）
是否
[判断题]
无砟轨道底座板裂缝宽度大于0.5mm时，宜采用环氧树脂浸润、压注等方法全面封闭，及时修复。（）
是否
[判断题]
300型扣件系统中标准规格轨枕螺栓(Ss36-230)总长为280mm。（）
是否
[判断题]
300型扣件系统中为了钢轨调高的需要，还配有Ss36-240、Ss36-250、Ss36-260、Ss36-270和Ss36-280轨枕螺栓。（）
是否
[判断题]
300型扣件系统中标准规格的轨下垫板(Zw692-6)宽度为6mm。（）
是否
[判断题]
300型扣件系统中为了钢轨调高的需要，还配有Zw692-2、Zw692-3、Zw692-4、Zw692-5、Zw692-7和Zw692-8等不同厚度的轨下垫板。（）
是否
[判断题]
300型扣件系统中标准规格的轨距挡板分为Wfp15a型挡板(适用于300-1a型扣件)和Wfp15U型挡板(适用于300-1U型扣件)。（）
是否
[判断题]
CRTS‖型板式无砟轨道滑动层铺设前首先检查桥面，核对梁面高差、平整度，检查梁面防水层质量等。（）
是否
[判断题]
轨道静态调整是根据轨道小车静态测量数据对轨道进行个别、系统地调整。（）
是否
[判断题]
轨道精调的基本原则是“先水平，后高低”，“先轨距，后轨向”。（）
是否
[判断题]
轨道水平调整的质量要求是：1mm合格率100%；水平变化率，相邻两根轨枕≯1mm，间隔三根轨枕≯2mm；该股钢轨高低线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。（）
是否
[判断题]
WJ-8C扣件系统的单股钢轨左右位置调整量为±10mm；轨距调整范围为±5mm。（）
是否
[判断题]
弹条Ⅴ型扣件的轨距调距量在-16～+16㎜之间。（）
是否
