题目内容 (请给出正确答案)
[判断题]

车轮轮缘磨耗超限后,通过道岔容易爬上尖轨。()

查看答案
如搜索结果不匹配,请 联系老师 获取答案
您可能会需要:
您的账号:,可能会需要:
您的账号:
发送账号密码至手机
发送
更多“车轮轮缘磨耗超限后,通过道岔容易爬上尖轨。()”相关的问题

第1题

轮缘磨耗超限后的危害是()。

A.使车轮通过道岔时易爬上尖轨

B.增加其与钢轨内侧面的摩擦系数

C.降低车钩高度,造成列车分离

D.增加轮对左右摇动

点击查看答案

第2题

车轮轮缘厚度磨耗、垂直磨耗超限或缺损、裂纹时加工或修理。()
点击查看答案

第3题

始发列车检查范围和质量标准(车轮部分):车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限,踏面无碾堆,踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗不超限,轮缘厚度、轮辋厚度不超限;辐板孔边缘径向无裂纹,周向裂纹不超限;轮缘无破损。()
点击查看答案

第4题

轮缘垂直磨耗超限易造成轮缘裂纹、缺损。()
点击查看答案

第5题

轮对厂修时,有()情况之一者须加工修理。

A.车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限。

B.车轮轮缘厚度超限或轮缘垂直磨耗超限。

C.同一轮对的两车轮直径差超限。

D.车轮轮辋厚度小于规定限度。

点击查看答案

第6题

车轮轮缘垂直磨耗超限是指距车轮踏面滚动圆()高处所测得的车轮轮缘厚度(标准轮缘厚度)不大于距车轮踏面滚动圆15mm高处所测得的车轮轮缘厚度。

A.10mm

B.12mm

C.15mm

D.18mm

点击查看答案

第7题

无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行临时处理,并尽快恢复原结构。()
点击查看答案

第8题

轮缘厚度减小的原因是车轮做蛇行运动时,轮缘经常与钢轨内侧面发生冲撞磨耗。()
点击查看答案

第9题

高速道岔通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求。()
点击查看答案

第10题

车轮材质过软时,在轮缘磨耗过程中,轮缘受到钢轨的挤压作用,在轮缘外侧靠轮缘顶部形成的突起叫做碾堆。()
点击查看答案
热门考试 全部 >
相关试卷 全部 >
账号:
你好,尊敬的上学吧用户
发送账号至手机
密码将被重置
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改
谢谢您的反馈

您认为本题答案有误,我们将认真、仔细核查,
如果您知道正确答案,欢迎您来纠错

警告:系统检测到您的账号存在安全风险

为了保护您的账号安全,请在“上学吧”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!

微信搜一搜
上学吧
点击打开微信
警告:系统检测到您的账号存在安全风险
抱歉,您的账号因涉嫌违反上学吧购买须知被冻结。您可在“上学吧”微信公众号中的“官网服务”-“账号解封申请”申请解封,或联系客服
微信搜一搜
上学吧
点击打开微信