更多“行调应随时注意车载ATP故障或在轨旁ATP故障区段内列车的运…”相关的问题
第1题
当轨旁ATP故障,由行调确认行车组织方式,列车越过故障区段后,根据车载信号提示转为()模式运行。
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第2题
电客车反向运行,遇ATP轨旁设备故障时,行调通知司机以()模式运行。
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第3题
CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“ATP故障”时,车载设备触发紧急制动,停车后,重启车载设备,并报告列车调度员、车站值班员。()
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第4题
列车自动保护(ATP)子系统的最主要功能是()防护,保证列车在安全状态下运行,满足故障—安全原则
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第5题
列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则,同时救援列车除特殊情况外应具备ATP防护功能。()
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第6题
关断模式用于车载()完全关断时的列车驾驶
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第7题
合资格引导员是指经培训合格,在客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或ATP车载设备故障需添乘监控时,能够负责在客车前端了望,监控列车运行速度及运行安全,紧急情况时提醒司机紧急停车等的员工()
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第8题
当列车速度小于()时,车载ATP子系统确认列车为“零”速度。
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第9题
列车进站以后,由车载ATP系统接收车站ATP的门钩()指令,为开门创造条件
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第10题
通信信号系统的风险主要有()等,可能造成运行指挥失控、运营秩序混乱、列车相撞、群死群伤、突发大客流等突发事件。
A.ATP故障
B.道岔控制故障
C.信号联锁故障
D.调度指挥通信系统中断
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