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[单选题]

为提高轨道结构的(),应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。

A.运输能力

B.承载能力

C.平顺性

D.储备能力

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第1题

无砟轨道路基沉降应符合线路平顺性、结构稳定性和扣件调整能力的要求,工后沉降不宜超过()mm。
无砟轨道路基沉降应符合线路平顺性、结构稳定性和扣件调整能力的要求,工后沉降不宜超过()mm。

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第2题

高等减振地段适合采用()轨道结构形式。

A.无缝线路

B.弹性轨枕

C.浮置板轨道

D.减振扣件

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第3题

下列___属于无缝线路轨道结构应具备的条件。

A.路基稳定,无翻浆冒泥及下沉挤出等路基病害

B.一级碎石道砟,道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm

C.应使用混凝土枕、混凝土桥枕,混凝土宽枕可保留,弹条扣件。特殊情况可使用木枕及分开式扣件

D.普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨,跨区间及区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨

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第4题

无缝线路锁定轨温不明、不准确,应进行()。

A.应力放散

B.钢轨打磨

C.应力调整

D.扣件涂油

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第5题

WJ-7型扣件系统中轨下垫板分A、B两型。A型用于(),B型用于客运专线。

A.客运专线

B.普通线路

C.兼顾货运的客运专线

D.无缝线路

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第6题

()指根据线路变化规律和特点,以全面改善轨道弹性和轨面平顺性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点,以大型养路机械为主要作业手段,按周期、有计划地对线路进行的综合性修理,以恢复线路完好技术状态

A.综合维修

B.经常保养

C.临时补修

D.紧急抢修

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第7题

弹条Ⅳ型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线(高速铁路)及线路行车最高速度250km/h客运专线(兼顾货运)运营条件的()。

A.有砟轨道

B.无砟轨道

C.普通线路

D.无缝线路

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第8题

线路钢轨(焊缝)折断,永久处理是指对紧急处理或临时处理的处所,应及时插入短轨进行焊复,恢复()轨道结构。

A.有缝线路

B.无缝线路

C.普速线路

D.高速线路

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第9题

铁路线路设备()的基本任务,是根据运输需要及线路设备损耗规律,有计划、按周期地对损耗部分进行更新和修理,恢复和提高线路设备强度,增强轨道承载能力。

A.维修

B.大修

C.中修

D.状态修

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第10题

对适应性不能满足的桥梁,应采取()等改造措施。

A.提高承载能力

B.加宽

C.加长

D.基础防护

E.提高通行能力

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第11题

线路钢轨(焊缝)折断永久处理时对紧急处理或临时处理的处所,应及时插入短轨进行焊复,()无缝线路轨道结构。

A.恢复

B.复原

C.达到

D.还原

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