直接控制舵面运动的是:

A、变比作动筒

B、Y/D伺服作动筒

A.收放作动筒最后的运动

B.收放作动筒其始的运动

C.弹簧加载机构

D.每个起落架上的独立的作动筒

A.ELACS和SECS;

B.ELACS、SECS和FACS;

C.FACS。

A.在巡航阶段

B.在LAND方式

C.在TO,GA或RWY方式

D.不确定

A.两个作动筒不工作

B.一个作动筒不工作，但可提供完全偏转的力

C.两个作动筒都工作，但偏转力减小

D.一个作动筒不工作，偏转的力减小

A.液压作动筒;

B.电动马达;

C.自动驾驶作动筒;

D.人工配平手轮。

A.液压作动筒：绿色用于1号发动机，黄色用于2号发动机

B.液压作动筒：绿色用于两台发动机

C.液压作动筒：蓝色用于1号发动机，黄色用于2号发动机

D.以上都不对

A.在前起落架伸出或放出过程中，它延迟前起落架作动筒的运动，使前起落架锁定/开锁作动筒首先开锁

B.在收起过程中，它使锁定作动器从锁定位到开锁位

C.在伸出过程中，它使锁定作动器从开锁位到锁定位

D.在牵引飞机时，允许前起落架转弯作动器之间的压力转换

A.人工操纵

B.电动的

C.计算机作动

D.作动筒

A.防喘活门和引气活门

B.引气活门和IGV作动筒

C.IGV作动筒和防喘活门

D.引气活门和燃油计量活门