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[单选题]

某航A320飞机执行航班,机组航前检查发现,维修人员已签字放行但空速管套、总温探头保护套和起落架安全销未取下。调查发现,维修人员在配合放行人员做完机下检查后,执行带教实习生工作,将空速管套、总温探头保护套和起落架销子插上,随后安排实习生归还工具,之后通过手机微信告知一名勤务人员取下管套和销子,此时放行人员已在机上完成飞机放行。后续机组到达,勤务人员尚未到达,导致本次事件发生。以上事件维修人员违反了5个到位中的()

A.准备到位

B.测试到位

C.施工到位

D.收尾到位

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第1题

四十八、[适航维修信息201808期]某航A320飞机执行航班,机组航前检查发现,维修人员已签字放行但空速管套、总温探头保护套和起落架安全销未取下。调查发现,维修人员在配合放行人员做完机下检查后,执行带教实习生工作,将空速管套、总温探头保护套和起落架销子插上,随后安排实习生归还工具,之后通过手机微信告知一名勤务人员取下管套和销子,此时放行人员已在机上完成飞机放行。后续机组到达,勤务人员尚未到达,导

A.红线意识

B. 严格按规章程序要求工作

C. 良好维修作风

D.以上全是

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第2题

【适航维修信息201611期】2016年某日,某航飞机执行航班,飞机起飞后机组报告主起落架无法收上,空中多次尝试均无效,飞机返航。落地后检查发现2个主起落架安全销未拔。经调查该机在过站时执行更换主轮工作,更换前维修人员在左右主起落架插上安全销,更换完成后忘记拔主起落架安全销是导致本次事件的直接原因。该维修人员违反了“五个到位”的()

A.施工到位

B. 测试到位

C. 收尾到位

D. 交接到位

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第3题

基地执管飞机的航前,短停放行().

A.须由授权放行的人员签字

B.须由维修执照人员签字

C.须由机组签字

D.无规定

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第4题

航前维护不应取下下列哪些东西()

A.起落架安全销

B.空速管套

C.静压孔盖板

D.客舱记录本

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第5题

《适航维修信息201906期》某航司飞机维修人员未按航前工卡要求拔前起落架安全销起飞,体现了该维修人员在执行工卡时()

A.缺乏红线意识

B. 缺乏风险意识

C. 缺乏规章意识

D. B+C

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第6题

基地执管飞机的航前、短停放行()

A.须由授权放行的人员签字

B.须由持维修执照的人员签字

C.须由机长签字

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第7题

销子(安全/转弯销)()
A.航空安全一般差错

B.2018

C.12月2日,B737-800/B-1508飞机执行SC4705合肥-珠海航班,在合肥机场远机位滑出后,机组发现手轮无法操纵前轮转弯,立即刹住飞机。

D.合肥机务送机人员送机时未按照程序及工卡要求取下转弯销,也未向机组展示,在撤警示锥过程中进行了绕机检查,但未检查起落架轮舱。

E.1.山太已完善航线工作程序,要求航前放行人员将起落架销子以及皮托管套的数量和状态通过微信图片发到航线工作群。3.对现有起落架安全销进行加固改装,改装后内销、外筒与把手理论上不再会分离。

F.1.整改措施/建议落实情况,关注安全销的状态。3.维修人员对安全销、转弯销的使用及检查情况,参考航线检查标准、航前和过站勤务工卡

G.合肥机场

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第8题

《适航维修信息201902期》某航司飞机执行郑州-乌鲁木齐航班,在落地后维修人员发现郑州过站期间无放行维修记录,郑州站维修放行人员未按规章工作,说明()

A.缺乏规章意识

B.缺乏红线意识

C.缺乏风险意识

D.缺乏举手意识

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第9题

《适航维修信息201902期》某航司飞机航前维修人员摘取空速管套时,由于工作梯意外移动,对飞机产生了伤害,该事件中体现了维修人员在工作中没有对梯架进行充分的风险评估()

A.缺乏举手意识

B. 缺乏规章意识

C. 缺乏红线意识

D. 缺乏风险意识

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第10题

某航A320飞机执行航班,在金边过站期间,泰国航空代理人员送机过程中,拔下耳机未关闭108VU耳机盖板的情况下即指挥飞机滑出,远处监控飞机出港的某航放行人员看到该盖板未关闭后立即通过塔台通知机组滑回,送机人员关闭该盖板后重新放行飞机。说明代理人员违反了()

A.准备到位

B. 交接到位

C. 测试到位

D. 收尾到位

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第11题

十、QIR-007-2016《关于B-6768飞机耳机包悬挂在前起固定舱门滑行的调查报告》某日某航飞机执行计划07:15出港的航前维修工作,在完成送机工作飞机已滑出之后,维修人员发现耳机包遗留在前起落架后侧固定舱门上未取下,然后通知签派通过甚高频要求机组飞机滑回。经调查,维修人员未按要求“耳机包随身携带”,违规将耳机包放置在前起落架固定舱门上,未对工具转移地点执行清点制度,执行交叉互检,是造成此次

A.道德

B.红线

C.风险

D.举手

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