在迫降触地或触水以前，在高度500英尺AGL时飞行机组应向客舱发出以下指令（）

A．单发迫降时应使 飞机向不工作的 发动机一侧转弯 至触水航向

B．建议保持半失速 状态触水，并在 机尾触水时关闭 发动机

C．在夜间进行水上 迫降时，应调整 好推力，保持9至 12度的机头上仰 姿态和大于失速 速度10%至12%的 速度触水

D．确认飞机不能飞 至海岸时，飞行 员应在燃油耗尽 前完成迫降

A．客舱机组坐在原位，控制旅客

B．客舱机组坐在原位

C．客舱机组不必组织撤离，但是必须在机门处控制旅客，并等待进一步指令

D．客舱机组留在原位等待指令

A．非计划陆地迫降

B．火警/烟雾无法控制

C．燃油严重泄漏

D．机体严重破损

A．900英尺AGL

B．复飞高度

C．1000英尺 AGL

D．500英尺AGL

A．根据机长指令，组织客舱乘务员、安全员及援助者实施旅客应急撤离的准备工作

B．组织实施应急撤离行动，负责向机长反馈客舱情况及请示处置指令

C．若飞行机组不能发出指令，乘务长应判明情况执行应急撤离。

D．在迫降前 500 英尺（约 150 米）时，通知全体人员采取防冲击安全姿势

A．在高度 100 英尺 AGL 以下，飞行机组无法完成正常着陆而采取的复飞动作为中止着陆。

B．中止着陆过程中，飞机处于较低高度，存在擦机尾或其它部位触地的风险。存在擦机尾或其它部位触地风险时不应改变飞机形态。

C．中止着陆时，前推油门至复飞推力，柔和地增加俯仰姿态，起始俯仰姿态不得超过机型擦机尾限制值，建立正上升后再增加至正常复飞姿态并执行正常复飞程序。

D．中止着陆时，应避免粗猛的横侧操作，正常情况下不限制方向舵的输入

A．客舱乘务员应立即自发撤离

B．客舱乘务员立即解开安全带，控制客舱：镇静，听指挥，稳定客舱情绪

C．客舱乘务员应迅速观察机外情况，打开出口

D．客舱乘务员应立即指导旅客留在原位