曲轴正时齿轮与配气凸轮轴正时齿轮的传动比是（）

曲轴正时齿轮与配气凸轮轴正时齿轮的传动比是()。

A.1∶1

B.1∶2

C.2∶1

D.4∶1

此题为判断题(对，错)。

凸轮轴下置 、中置式配气机构常采用( )传动。

A.圆柱正时齿轮

B.链

C.齿形皮带

D.圆锥正时齿轮

凸轮轴的旋转都是由曲轴驱动的，传动方式有齿轮传动， ()传动和 ()传动。为保证配气正时，安装时应特别注意对正这些正时传动机构件上的()。

下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等。 ( )

此题为判断题(对，错)。

3、选择题(有一项或多项正确) (1)曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A 2:1 B l:2 C l:l D 4:1 (2)设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为( )。 A B C D (3)曲轴正时齿轮一般是用( )制造的。 A 夹布胶木 B 铸铁 C 铝合金 D 钢 (4)排气门的锥角一般为( )。 A 30° B 45° C 60° D 50° (5)当采用双气门弹簧时，两气门的旋向( )。 A 相同 B 相反 C 无所谓 D 不一定 (6)汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动( )的。 A 机油泵 B 分电器 C 汽油泵 D A和B (7)四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是( )。 A 180° B 60° C 90° D 120° (8)凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( )。 A 气门的升程 B 气门的运动规律 C 气门的密封状况 D 气门的磨损规律 (9)下述各零件不属于气门组的是( )。 A 气门弹簧 B 气门 C 气门弹簧座 D 凸轮轴 (10)下述各零件不属于气门传动组的是( )。 A 气门弹簧 B 挺柱 C 摇臂轴 D 凸轮轴 (11)进、排气门在排气上止点时( )。 A 进气门开，排气门关 B 排气门开，进气门关 C 进、排气门全关 D 进、排气门叠开 (12)进、排气门在下止点时( )。 A 进气门开，排气门关 B 排气门开，进气门关 C 进、排气门全关 D 进、排气门全开

A. 缸盖

B. 气门

C. 连杆

D. 活塞

A. 缸盖进气孔道

B. 气门导管

C. 气门台柱

D. 气门

此题为判断题(对，错)。