提升作业前应对（）进行安全确认

题干

某市建筑工地，因施工企业为了节省造价谋取利益，单方面压缩合同工期，在进行搭设6m混凝土模板支撑工程时，没有进行施工前准备，混凝土在浇筑前未进行有关人员的安全验收，后在进行浇筑时，模板受力不均发生倾倒，造成4人重伤。此时该施工单位却又与监理单位私下协商一起欺瞒建设单位。后经调查对事故负责人进行严肃处理。请回答： 对搭设高度在5m及以上的混凝土模板支撑工程需编制()。

A.安全专项施工方案

B.专项施工设计

C.专项组织设计

D.安全施工措施

根据《建设工程安全生产管理条例》规定，施工单位在使用施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施前，应当组织有关单位进行()。A.验收

B.检查

C.审定

D.核实

工程监理单位与承包单位串通，为承包单位谋取非法利益，给建设单位造成损失的，应当( )A.由承包单位承担赔偿责任

B.不必承担赔偿责任

C.与承包单位承担连带赔偿责任

D.独自承担赔偿责任

混凝土浇筑前，施工单位项目技术负责人、项目总监确认具备混凝土浇筑的安全生产条件后，签署( )方可浇筑混凝土。A.混凝土浇筑令

B.混凝土施工令

C.混凝土作业令

D.混凝土浇捣令

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

以下关于工作竖井垂直运输系统安全要求说法正确的是（ ）。

A.提升设备及其索、吊具、容器、轨道、地锚等和保险装置，进行检查和试运行，确认合格后方可使用

B.提升系统设备使用过程中每周应由专职人员检查一次，确认安全

C.钢丝绳在卷筒上的安全圈数不应少于3圈，其末端固定牢固可靠

D.使用吊桶运输，严禁人员乘坐，吊桶（箱）速度不超过5m/s

E.检查、检测中发现问题，处理后即可恢复使用

2011年11月20日4时，A铁矿340平巷盲竖井的罐笼在提升矿石时发生卡罐故障，罐笼被撞破损后卡在距离井口5m处。当班绞车工甲随即升井向值班矿长乙和维修工丙报告，乙和丙下井检修。丙在没有采取任何防护措施的情况下，3次对罐笼角、井筒护架进切与焊接，切割与焊接作业至7时结束。随后，乙和丙升并返回地面。 当日7时20分，甲在绞车房发现提升罐笼的钢丝绳晃动，前往井口观察，发现盲竖井内起火，当即返回绞车房，关闭向井下送电的电源开关，并立即升井向乙和丙汇报。随后甲和丙一起下井，到达340平巷时烟雾很大，能见度不足1m。甲和丙前行到达离起火盲竖井约500m处，无法继续前行，遂返回地面向乙汇报。乙立即报警，调矿山救护队救援，并启动A铁矿应急救援预案。 截至11月27日10时，核实井下被困人员共122人，其中矿山救护队救出52 人，70人遇难，遏难人员中包括周边的4座铁矿的61名井下作业人员。 事故调查发现，A铁矿与周边的4座铁矿越界开采，井下巷道与废弃老巷道及未经处理的采空区相互贯通，各矿均未形成独立的矿井通风系统，且安全出1：2和安全标志标识均不符合安全规定。 事故调查组确认，该起事故的直接原因是丙在盲竖井的井筒内违章使用电焊， 焊割下的高温金属残块及焊渣掉落在井壁充填护帮的荆笆上，造成长时间阴燃，最后引燃井筒周围的荆笆及木支护等可燃物，引发井下火灾。该起事故的经济损失包括：人员伤亡后所支出的费用9523万元，善后处理费用3052万元，财产损失]850；b-元，停产损失580万元，处理环境污染费用5万元等。

根据以上场景，回答下列问题：(共14分，每题2分，1～3题为单选题，4～7 题为多选题)

依据《火灾分类》(GB／T 4968—2008)，A铁矿在盲竖井发生的火灾类别属干( )。

A.A类火灾

B.B类火灾

C.C类火灾

D.D类火灾

E.E类火灾

此题为判断题(对，错)。

A．负责按《运营时刻表》的要求驾驶电客车，严格执行各项规章制度，确保安全、准时、便捷、舒适的服务宗旨，保证行车和乘客人身财产安全；

B．司机在正线听从行调统一指挥，在车厂听从车厂调度统一指挥；

C．负责确认行车凭证，瞭望前方进路，发现危及行车及人身财产安全时，立即采取紧急制动措施；

D．负责正线客车运营和车厂调车作业安全；

E．加强自身业务学习，提高应急处理能力，发生突发事件时，马上报告行调，冷静、果断、及时地处理，尽快恢复列车运营

A．110联网报警系统定期更换密码；在布防人员更换的情况下，及时更换密码

B．夜间布防工作应指定专人；特殊情况下不能布防，必须加强人防并向安全保卫部报备

C．报警系统出现误报情况应及时、正确处理

D．布防人员必须是确认门窗完全关闭，营业间内无其他人员的情况下进行布防；两名当班人员必须同时离开网点

A．1. 如接到司机在 PSL 操作开门失败的通知后.报告行调：“XX 站 XX 站台所有滑动门不能 PSL 操作开启”，经行调同意在 IBP 盘上操作开启该侧滑动门。

B．若 IBP 可开启滑动门.则在该次车仍使用 IBP 盘操作滑动门关闭，即列车门关闭后，在站台人员确认站台安全且有人监护下，与车控室联系，操作 IBP 盘关闭该侧滑动门。IBP 盘操作完毕后应将 IBP 上“屏蔽门 IBP 允许开关”切换回“允许”。

C．若滑动门仍不能开启.应将“屏蔽门 IBP 允许开关”切换回“禁止”，立即派人前往站台协助处理故障滑动门，加强对站台的监控及广播引导乘客候车。

D．报告行调：“XX 站 XX 站台所有滑动门不能开启”

A．确认厂用电6KV母线工作电源开关已跳闸，备用电源开关自投成功，复位相关开关。

B．确认汽轮机跳闸，锅炉MFT动作。

C．监视汽轮机转速及OPC、超速保护动作情况，观察主汽门及调速汽门关闭情况，防止汽轮机超速。

D．加强锅炉压力监视，若锅炉超压，检查安全阀应动作，否则手动打开电磁安全阀，防止超压。

E．立即查明发变组保护出口动作及具体保护掉牌情况，记录并复归

A．有关作业的安全规章制度

B．作业现场和作业过程中可能存在的危险、有害因素及应采取的具体安全措施

C．作业过程中所使用的个体防护器具的使用方法及使用注意事项

D．事故的预防、避险、逃生、自救、互救等知识

A．属地单位

B．作业单位

C．工程管理部

D．安全环保处