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[主观题]

满足下列条件时,输出M1车空压机打风允许()

A.“紧急牵引模式”无效

B.TC1车SIV通信正常且“KMAS KMA状态”有效或者“380V拓展接触器监控”持续10s有效,任意只有一个SIV工作正常(TC1车SIV通信正常且“KMAS KMA状态”有效)

C.无“M1车空压机故障”有效

D.任一 TC端“强迫泵风”信号有效

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第1题

下列空压机管理描述错误的是()

A.在单日,TCMS允许Tc1车的空压机工作,当该车空压机故障时,启动Tc2车空压机工作;

B.在双日,TCMS启动Tc2车的空压机工作,当该车空压机故障时,启动Tc1车空压机工作。

C.当主压缩机持续打风超过10分钟,总风压力仍未达到900kPa,则TCMS输出驱动两台压缩机打风。

D.压缩机的工作状态由VCM进行监视,当主压缩机故障时,TCMS驱动从压缩机进行打风。

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第2题

列车在正线运营时空压机打风不止,则运营到下一站退出服务。( )

此题为判断题(对,错)。

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第3题

一号线地铁列车总风压低于750kpa时,()个空压机将同时打风。

A. 0

B. 1

C. 2

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第4题

一号线地铁列车总风压低于680kpa时,()个空压机将同时打风。

A. 0

B. 1

C. 2

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第5题

重庆一号线地铁列车地铁总风压低于()kpa时,两个空压机将同时打风。
A.450kPa

B.600kPa

C.680kPa

D.750kPa

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第6题

以下关于供风系统空压机的几种说法中,不正确的是()

A. 不要把三台机组同时打在“主机”

B. 不要把三台机组同时打在“备用1”

C. 不要把三台机组同时打在“备用2”

D. 可以把三台机组同时打在“主机”“备用1”“备用2”相同的位置上

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第7题

空压机打满风后,缓解停放制动,降受电弓,( )内双针压力表跳动不超过1格,HMI显示的总风压力降低不超过( )。

A、5分钟

B、3分钟

C、2bar

D、0.1bar

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第8题

空压机打满风后,缓解停放制动,降受电弓,( )内双针压力表跳动不超过1格,HMI显示的总风压力降低不超过( )。

A、5分钟

B、3分钟

C、0.2bar

D、0.1bar

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第9题

主风管压力低于5.5bar且从HMI显示屏上确认空压机无故障,列车将施加紧急制动,报告OCC,视能否(),若能,打总风压力低旁路(=27-S03)后运行至下一站退出服务,否则请求救援。

A.继续运营

B.保持升弓

C.继续打风

D.缓解紧制

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第10题

关于HXD1C机车风压低时,下列说法错误的是()。
A、风压低时对机车没有影响

B、风压低时会导致机车牵引封锁

C、风压低升弓时,司机只要按下升弓扳钮,辅助压缩机就会自动打风给升弓气路供风

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