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[单选题]

对于多缸发动机来说,各缸同名气门()。

A.可以互换使用

B.必须互换使用

C.不能互换使用

D.以上都不对

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第1题

对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的,所以可以互换使用。()

此题为判断题(对,错)。

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第2题

对于六缸发动机,用逐缸调整法调整气门间隙时,应将曲轴摇到第1 缸活塞( )上止点位置, 同时注意标记。

A.进气行程

B.压缩行程

C.作功行程

D.排气行程

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第3题

发动机某缸压力过低,其余各缸压力正常,其故障原因为()。

A、节气门全开

B、该缸气门关闭不严

C、压缩比低

D、发动机转速低

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第4题

发动机某缸压力过低,其余各缸压力正常,其故障原因为( )。

A.活塞环磨损

B.该缸气门关闭不严

C.压缩比低

D.发动机转速低

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第5题

凸轮轴上各凸轮的位置和发动机的工作循环及气门排列相对应,按点火次序,六缸四冲程发动机同名凸轮间的位置相差( )。

A.60°

B.72°

C.90°

D.120°

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第6题

下列对于1.5L双独立式凸轮轴可变正时发动机描述正确的是()。

A.四缸、5气门设计

B.5缸、6气门设计

C.全新三缸设计,每缸4气门设计

D.全新三缸设计,每缸2气门设计

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第7题

多缸发动机相邻两缸气缸压力低,其它缸均正常,说明()。
A.气缸磨损

B.气门漏气

C.气缸垫烧蚀

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第8题

下列对于1.5L双独立式凸轮轴可变正时发动机描述正确的是( )。

A.全新三缸设计,每缸2气门设计

B.四缸、5气门设计

C.全新三缸设计,每缸4气门设计

D.5缸、6气门设计

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第9题

四缸16气门发动机,每缸4个气门。一般这4个气门的组合是()。

A、1进3排

B、2进2排

C、1排3进

D、根据设计而定

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第10题

帕萨特1.8L四缸20气门发动机,每缸5个气门。这5个气门的组合是()。

A、2进3排

B、3进2排

C、1排4进

D、1进4排

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