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[单选题]

中间带由两条左侧()及()组成。

A.路缘带

B.路肩

C.中央分隔带

D.行车道

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第1题

中央分隔带由中间带及两条左侧路缘带组成。()

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第2题

高速公路、一级公路整体式断面必须设置中间带,中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成,设计速度120km/h高速公路中间带宽度最小值为3.50m。( )

A.对

B.错

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第3题

高速公路和一级公路整体式断面必须设置中间带。中间带由()和()组成。

A.中央分隔带

B.路缘带

C.两条左侧路缘带

D.右侧路缘带

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第4题

1)工程概述

××站××站区段盾构施工属于××地铁×号线一期工程,由一条盾构区间和两座车站组成。区间盾构隧道左、右线长度分别为2135m和2121m。区间盾构和车站采取平行施工。区间安排两台盾构机,从盾构始发井始发,向南掘进。本次始发两台盾构机将先后间隔100m,左线先行。

右线在里程K16+254.21m处将旁边一栋12层高的建筑物,即南小街8号居民楼。由于此楼使用时间较长,楼体多处有拉裂现象,存在安全隐患。因此,在盾构穿越期间要对其进行变形监测,以确保安全。

2)工程地质条件

南小街8号居民楼地面标高约38.8m,其地层(工程勘探结果)自上而下依次为:

(1)粉土填土①层,杂填土①1,层;层厚1.8~5.3m。

(2)粉土③层,粉质黏土③1,层;层厚3.6~7.4m。

(3)粉质黏土⑥层,粉土⑥2层,中粗砂⑦1层,粉细砂⑦2层;层厚7.0~14.5m。

(4)粉质黏土⑧层,卵石圆砾⑦层,中粗砂⑨1层,黏土⑩1层;层厚10m~11.7m。

3)监测项目

(1)地表沉降监测

在北小街8号楼前—南小街8号楼(从K16+000—K16+450范围内)沿每条盾构隧道中线,每隔5m布设一个地面沉降测点。每隔25m布设一个小断面,每个断面布设5个点;每隔50m布设一个大断面,每个大断面布设10个点。

(2)建筑物沉降监测

根据设计资料,在南小街8号居民楼和北小街8号居民楼上各布设6个建筑物沉降点。

在南小街8号居民楼的附近再增加布设地面沉降点12个。

4)监测实施方案

(1)监测仪器:电子水准仪DL-101C、铟钢条形码尺,仪器标称精度为士0.4mm/km。

(2)监测实施方法。

①基点布设:在远离施工区相对稳定区域布设水准基点4个,在靠近施工区域布设工作基点6个。水准基点与工作基点构成闭合水准环线进行联测,严密平差取得基准点高程成果。

②地表沉降测点埋设:在开挖前15天用冲击钻在地表路面钻孔,要求穿透混凝土路面,然后根据路面混凝土层厚度打入长10—1000px、直径16mm钢筋测点(在较坚硬的地面可选用膨胀螺栓),并用水泥砂浆回填密实,在穿过混凝土路面层部分使用套管隔离,保证钢筋与下部土体固结而与上部路面分离,在不影响交通的情况下测点可高出地面2~5mm。测点周围用红油漆做标记,并用红油漆编号做出测点标志。

③建筑物沉降测点埋设:用冲击钻在建筑物的基础或墙上钻孔,然后放入直径20~

30mm,长200—300mm的半圆头弯曲钢筋,四周用水泥砂浆填实。测点的埋设高度应方便观测,对测点应采取保护措施,避免在施工过程中受到破坏。周围用红油漆做标记,并用红油漆编号做出观测标志。

④测量方法:采用精密水准测量方法。观测时各项限差应严格控制在规定额度之内,

对不在水准路线上的观测点,一个测站不宜超过3个,超过时应重读后视点读数,以作核对。首次观测应对测点进行连续3次观测,3次高程之差应小于±0.5mm,取平均值作为初始值。

⑤监测频率:当开挖面与量测面距离<2B时(B为隧道宽度),1次/天;当开挖面与量测面距离<5B时,1次/2天;当开挖面与量测面距离>5B时,1次/周。

5)拟提交成果清单

(1)地表沉降变化曲线图、沉降变化速度曲线图。

(2)建筑物沉降变化曲线图、沉降变化速度曲线图。

6)问题

(1)变形监测包括几何量监测和物理量监测,简述几何量监测的内容。

(2)简述变形监测方案设计的内容。

(3)各期的变形监测应满足哪些要求?

(4)本工程拟提交成果清单是否齐全?如不齐全,请补充完善。

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第5题

2007年8月29日中午12点45分左右,两艘船在××市区大洋桥水域行驶时,一艘因避让不及撞上桥墩,致西面半幅桥面发生坍塌,桥面砸到肇事船头的驾驶舱上,船上一男子腿部被砸伤,随即被送往医院救治。船上驾驶舱还有两人被断桥重重地压在水下。据记者获悉,两人尸体己打捞出水。

现场:桥面砸在肇事船上

事故发生后,记者立即赶往现场。由于实施了交通管制,记者无法进入现场,只好进入旁边的一个居民小区。在靠断桥最近的一幢居民楼5楼,记者终于看清了断桥的全貌,大洋桥是由两座独立的桥组成的,桥长50米左右,被船撞断的是西面一侧的桥面,断桥重重地压在肇事货船的前部驾驶舱上,这条运输散装水泥的货船已经有一半沉入水中。

断桥两侧有很多救援人员忙个不停,海事部门的船只也正在水面上展开救援。一辆带钻头的工程车开上了东半幅桥面,正小心地用钻头清理砸在货船上的桥板,但是由于水泥桥板十分厚重,现场救援工作进展缓慢。二十分钟后,又有两辆工程车开进现场试图加入救援工作,但是由于束半幅桥面宽度较窄和臂长限制,未能立即展开救援工作。

现场有目击者称,当时货船经过大洋桥桥洞时撞上了桥墩,才导致桥面坍塌,压住了货船。记者这才注意到,大桥西侧两根桥墩外侧均写有“危险”的红字,西桥南侧的桥墩倾斜得很明显,桥墩上有被撞过的痕迹。

目击:两船对开过桥惹祸

住在五楼的王阿姨亲眼目睹了这起惨剧。她告诉记者,当时她正在洗衣服,突然听见一声巨响,抬头往窗外看,发现大桥被撞断了,桥面已经断入河中。这时她的儿子也闻声跑到阳台上看,反应比较快的儿子明白怎么回事后,立即拨打电话报警,几分钟后警察赶到了现场。

据住在大洋桥附近的居民讲,大洋桥以前是连接昆太路和北环路的交通枢纽,但自从东边的柏庐大桥通车后,大洋桥的交通流量就小多了。被撞断的桥是座老桥,已经有40多年历史了,由于年代久远,大洋桥因桥面出现裂缝而改为单行,交警已在昆太路挂出了醒目的警示牌,大概是半个月前,大洋桥西半桥被认定为危桥,禁止机动车经过,只有行人仍然可以通过。

一位目击者告诉记者,当时河面上有两只船要对开通过桥洞,一只稍微小点的船由东向西,而出事的运输散装水泥的货船则由西向东行驶,为避让对方撞上了桥墩,被撞的桥墩向南倾裂,桥板落下来正好砸在肇事船头部的驾驶舱上,在船上的男子一条腿被砸断,而在驾驶舱的另外两个人根本来不及逃生。受伤的男子被随后赶到的警察紧急送往当地医院抢救。据目击者称,由于当时正值中午,桥面没有行人过往,所以没有造成更大损失。

调查:该桥经常被船撞

引起记者注意的是,附近一位居民很感慨地说:“桥被撞断是迟早的事,因为这里经常发生船撞桥的事。”他告诉记者,他就住在桥的旁边,因为这里过往船只很多,而河道却不是很宽,尤其在夜里经常发生船撞桥的事。有时候,他在半夜被沉闷的响声惊醒,就知道准又是船撞桥了。

大洋桥的坍塌导致了太仓河部分河道断航,不少本来打算经过的船舶只能停靠在岸边等待通航,船舶越聚越多,很快在大桥两侧排成了长队。一位船主也证实了经常有船撞在桥上,尤其是两船对开过桥的时候。虽然他们知道这样危险,但是如果绕行的话,要多走很多路,于是很多船主仍抱着侥幸心理抄近路。

据了解,事发后,当地市领导第一时间赶赴现场,组织交通、安监、公安、消防、卫生等部门领导成立事故抢险指挥部,指挥营救工作。到记者发稿的时候,现场营救工作正在抓紧进行,事故原因正在进一步调查中。

1.《关于报告船舶重大事故隐患的通知》将船舶重大事故隐患分为哪几类?

2.水运交通危险有害因素和隐患主要有哪些?

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第6题

2007年8月29日中午12时45分左右,两艘船在昆山市区大洋桥水域行驶时,一艘因避让不及撞上桥墩,致使两面半幅桥面发生坍塌,桥面砸到肇事船头的驾驶舱上致使船上一男子腿部被砸伤,随即被送往医院救治。船上驾驶舱还有两人被断桥重重地压在水下。当日晚21时,两人尸体被打捞出水。事故发生后,记者立即赶往现场。大洋桥是由两座独立的桥组成的,桥长大约50m,被船撞断的是西面一侧的桥面,断桥重重地压在肇事货船的前部驾驶舱上,这条运输散装水泥的货船己经有一半沉入水中。断桥两侧有很多救援人员忙个不停,海事部门的船只也正在水面上展开救援。一辆带钻头的工程车开上了东半幅桥面,正小心地用钻头清理砸在货船上的桥板,但是由于水泥桥板十分厚重,现场救援工作进展缓慢。二十分钟后,又有两辆工程车开进现场试图加入救援工作,但是由于东半幅桥面宽度较窄和受臂长限制,未能立即展开救援工作。现场有目击者称,当时货船经过大洋桥桥洞时撞上了桥墩,才导致桥面坍塌,压住了货船。记者这才注意到,大桥两侧两根桥墩外侧均写有“危险”的红字。西桥南侧的桥墩倾斜得很明显,桥墩上有被撞过的痕迹。据住在大洋桥附近的居民讲,大洋桥以前是连接昆太路和北环路的交通枢纽,但自从东边的柏庐大桥通车后,大洋桥的交通流量就小多了。被撞断的桥是座老桥,己经有40多年历史了,由于年代久远,大洋桥因桥面出现裂缝而改为单行,交警已在昆太路挂出了醒目的警示牌,大概在半个月前,大洋桥西半桥被认定为危桥,禁止机动车经过,只准许行人通过。引起记者注意的是,附近一位居民很感慨地说:“桥被撞断是迟早的事,因为这里经常发生船撞桥的事。”他告诉记者,他就住在桥的旁边,因为这里过往船只很多,而河道却不是很宽,尤其在夜里经常发生船撞桥的事。大洋桥的坍塌导致了太仓河部分河道断航,不少本来打算经过的船舶只能停靠在岸边等待通航,船舶越聚越多。很快在大桥两侧排成了长队。一位船主也证实经常有船撞在桥上,尤其是两船对开过桥的时候。虽然他们知道这样危险,但是如果绕行的话,要多走很多路,于是很多船主仍抱着侥幸心理抄近路。据了解,事发后,当地市领导第一时间赶赴现场,组织交通、安监、公安、消防、卫生等部门领导成立事故抢险指挥部,指挥营救工作。到记者发稿时,现场营救工作仍在抓紧进行,事故原因正在进一步调查中。

依据以上场景,回答下列问题:

《关于报告船舶重大事故隐患的通知》将船舶重大事故隐患分为哪几类?

水运交通危险有害因素和隐患主要有哪些?

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析,谢谢!

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第7题

一种密码只由数字1、2、3、4、5组成,这些数字由左至右写成且符合下列条件才能组成密码,这些数字是: 甲.密码最短为两个数字,可以重复; 乙. 1不能为首; 丙.如果在某一密码文字中有2,则2就得出现两次以上; 丁. 3不可为最后一个字母,也不可能为倒数第二个字母; 戊.如果这个密码文字中有1,那么一定有4; 己.除非这个密码文字中有2,否则5不可能是最后一个字母。 下列哪一个数字可以放在2与5后面形成一个由三个数字组成的密码:

A.1

B.2

C.3

D.4

E.5

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第8题

问题描述:给定一个由n行数字组成的数字梯形,如图8-3所示.梯形的第1行有m个数字.从梯形的顶部的m个数字开始,在每个数字处可以沿左下或右下方向移动,形成一条从梯形的顶至底的路径.

规则1:从梯形的顶至底的m条路径互不相交.

规则2:从梯形的顶至底的m条路径仅在数字结点处相交.

规则3:从梯形的顶至底的m条路径允许在数字结点处相交或在边处相交.

算法设计:对于给定的数字梯形,分别按照规则1、规则2和规则3计算出从梯形的顶至底的m条路径,使这m条路径经过的数字总和最大.

数据输入:由文件input,txt提供输入数据.文件的第1行中有2个正整数m和n(m,n≤20),分别表示数字梯形的第1行有m个数字,共有n行.接下来的n行是数字梯形中各行的数字.第1行有m个数字,第2行有m+1个数.....

结果输出:将按照规则1.规则2和规则3计算出的最大数字总和输出到文件output.txt每行一个最大总和.

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第9题

骨盆的平面与径线 1)入口平面:即 面,呈 。其前方为耻骨联合上缘,两侧为髂耻缘(),后为骶骨岬上缘。共有4条重要的径线。 入口前后径:又称 。耻骨联合上缘中点至 骶骨岬前缘中点的距离。正常平均值为 cm。 是入口平面的重要径线,与胎先露的衔接关系密切。 入口横径:左右髂耻缘间最大的距离,正常平均值为 cm。 入口斜径:左右各一,左髂耻关节至右髂耻隆突间的距离为 斜径;右髂耻关节至左髂耻隆突间的距离为 斜径。正常平均值为 cm。 中骨盆平面:为骨盆的最 平面,是骨盆腔最 的部分,呈 。其前方为耻骨联合下缘,两侧位坐骨棘,后方为骶骨下端。有两条重要的径线。 中骨盆平面前后径:耻骨联合下缘中点通过两侧坐骨棘连线的中点至骶骨下端之间的距离,正常值平均为 cm。 中骨盆横径:又称坐骨棘间径。两坐骨棘之间的距离,正常平均值为 cm,是中骨盆平面的重要径线,与胎先露内旋转关系密切。 出口平面:为骨盆腔下口,由 组成。前三角形平面前三角形平面顶端为耻骨联合下缘,两侧为左右耻骨降支;后三角形平面顶端为骶尾关节,两侧为左右骶结节韧带。有4条重要径线。出 口前后径:即耻骨联合下缘至骶尾关节间的距离,正常平均值为 cm。 出口横径:也称坐骨结节间径。为两坐骨结节末端内缘之间的距离,正常平均值为 cm。 出口前矢状径:耻骨联合下缘中点至坐骨结节间径中点的距离,正常平均值为 cm。 出口后矢状径:骶尾关节至坐骨结节间径中点间的距离,正常平均值为 cm。若出口横径稍短,但出口后矢状径长,且 + >15cm时,可充分利用后三角区娩出正常大小的胎头

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