2、发动机配气机构中，以下属于气门组的是（）

  (1)螺纹孔M8×1-7H的中心轴线对16f7中心轴线的同轴度公差为0.01。

  (2)16f7圆柱面的圆柱度公差为0.005。

  (3)SR750球面对516f7中心轴线的圆跳动公差为0.030。

1. 图示发动机进气阀的运动和动力要求有哪些？(以“配气凸轮”为关键词搜索图书馆期刊文献查找相关资料，相关知识参考下图：)试根据四冲程发动机的工作循环（进气、压缩、做功、排气），推测对应于进气阀运动过程配气凸轮所转过的角度。 试确定进气阀打开（上升段）和关闭（下降段）的运动规律（气门位移随凸轮转角变化的函数式）。 试利用软件（Excel等）绘制进气阀一个运动周期（凸轮转角为360°）的位移线图。2. 发动机的气门凸轮机构如图所示。 试说明为什么多数气门凸轮机构采用平底从动件（而不是滚子或尖顶从动件）。 将平底从动件由偏置安装改为对心安装（凸轮不变），从动件的运动规律会发生变化吗？为什么？ 试自行确定凸轮的基圆半径（可参照教材上的诺莫图），按前一次课作业确定的进气阀的位移曲线，用作图法绘制气门凸轮的轮廓曲线（要求将位移曲线与凸轮轮廓曲线画在一个图中，两者的绘图比例相同）。

如果在诊断中发现，当第2缸切断供油时，异响声音减弱，则说明2缸：（）

A.爆震异响

B.气门响

C.配气机构异响

D.曲柄连杆机构异响

A. 一气门和二气门式

B. 二气门和四气门式

C. 三气门和五气门式

D. 四气门和六气门式

A. 充气效率高

B. 有利于提高发动机的转速

C. 排气门直径可适当减小，有利于降低其工作温度

D. 保护缸盖燃烧室

A. 开启

B. 关闭

C. 卡死

D. 气门推杆

A. 增强弹力

B. 一支在低速时使用，一支在高速时使用

C. 避免产生谐震

D. 防止气门漏气

A. 1

B. 3

C. 2

D. 4

A、1

B、2

C、3

D、4