关于多个交叉口的信号协调控制说法不正确的是：

A、信号控制交叉口是指用交通信号灯组织指挥相冲突交通流运行次序的平面交叉口

B、让行标志交叉口是指主、次道路相交，用交通标志来组织分配相冲突交通流的通行时间，规定次要道路车辆必须让主要道路车辆先行的一类交叉口

C、枢纽立交是指位于特大城市、大城市的快速路与快速路、高速公路、重要主干道相交的重要交通立交节点，能适应相交主线直行车流快速连续行驶、转向车流略减速的交通需求。无平面交叉

D、一般立交是指城市主干道或次干道与城市快速路或高速公路相交，主、次干道车辆从快、高速路集散的互通式立交。存在平面交叉

A. 向左转弯时，靠路口中心点右侧转弯

B. 在没有方向指示信号灯的交叉路口，直行的机动车让转弯车辆、行人先行

C. 遇停止信号时，依次停在停止线以内。没有停止线的，停在路口以外

D. 相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行

A. 遇放行信号时，依次通过

B. 在没有方向指示信号灯的交又路口，直行的机动车让转弯的车辆、行人先行

C. 向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候

D. 相对方向行驶的左转弯机动车让右转弯车辆先行

A.让车规则是驾驶员在设有交通信号或交通标志控制的交叉路口行车时应遵循的让行规则

B.超车规则是指不同方向行驶的机动车辆，后车超越前车的交通现象

C.同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离

D.机动车在会车过程中，除了要求交通参与者具有较强的交通安全意识外，还应按照道路交通法规的有关规定进行会车

A、3次绿灯显示未通过路口的为严重阻塞

B、5次绿灯显示未通过路口的为严重阻塞

C、排队长度超过400m的为严重阻塞

D、排队长度超过1000m的为严重阻塞

A.超车规则是指同一方向行驶的机动车辆，后车超越前车的交通现象

B.机动车在会车过程中，除了要求交通参与者具有较强的交通安全意识外，还应按照道路交通法规的有关规定进行会车

C.让车规则是驾驶员在设有交通信号或交通标志控制的交叉路口行车时应遵循的让行规则

D.同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离

A.天线的主瓣方向指向高话务密度区，可以加强该地区信号强度，提高通话质量

B.天线的主瓣方向偏离同频小区，可以有效地控制干扰

C.市区相邻扇区天线交叉覆盖深度不宜超过10%

D.郊区、乡镇等地相邻小区之间的交叉覆盖深度不能太深，同基站相邻扇区天线方向夹角不宜小于90°，为防止越区覆盖，在密集市区天线主瓣应平行于较直的街道

A、绿灯显示时间=有效绿灯时间+黄灯时间-前损失时间

B、绿灯间隔时间=黄灯时间+红灯时间

C、有效绿灯时间=绿灯显示时间+黄灯时间-前损失时间

D、绿灯间隔时间=前损失时间+全红时间

A. 电子节气门体由两个TPS信号与节气门电机构成。

B. TPS传感器为TP1与TP2，两个传感器送出的信号为模拟电压信号。

C. 加速踏板位置传感器APP为两个：APP1与APP2，两者送出的信号为模拟电压信号。

D. 在清洗或改换节气门体后，需要进行KAM重设。

A、能够使被控量按照一定的规律变化

B、适合于控制精度要求高的场合

C、信号传递是单方向的

D、输出量不参与控制作用