更多“只有坚持全面捣固、区别轻重、重点加强的原则,才能保证起道质量…”相关的问题
第1题
线路发生危及行车安全故障时按先防护后处理的原则进行。()
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第2题
凡在营业线进行各类施工、维修、检查等作业,必须设置驻站联络员和现场防护员,并配带相应的防护备品及用具,驻站联络员、现场防护员可以临时调换。()
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第3题
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km/h≥υmax>120km/h经常保养三角坑(扭曲)为6mm。()
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第4题
减速地点标,设在需要减速地点的两端各800m处。()
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第5题
道岔起道时一般分转折、连接、辙叉和岔后长枕四段进行。先起大腰,后起接头、小腰。()
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第6题
在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。()
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第7题
线路、道岔临时补修主要内容包括:更换达到更换标准的伤损夹板,更换折断的接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等。()
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第8题
护背距离是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。()
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第9题
施工防护信号的设置与撤除,由级别高的人决定。()
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第10题
辙叉两翼轨作用边间的距离称为辙叉咽喉。()
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