出现柴油机起动后自动熄火时的处理方法（)。

A.检查探头支架、底座安装牢固

B.探头与底座贴合紧密

C.清除探头支架、探头外部积尘

D.拧下烟感、温感探头，清洁烟温探头及座积尘，检查底座配线连接紧固，配线无老化、碰磨

A.10

B.75

C.30～60

D.120

A.老化、破损时更新

B.接线盒密封良好

C.防护罩破损、变形时调修或更新

D.胶布包裹

A.确认电力连接线已损坏，但连接线座良好时，使用车上备用连接线进行更换

B.确认一侧连接线及座损坏的，另一侧完好，可转至另一侧单路供电，注意负载匹配，不超额定值80%

C.两侧电力线及座完全损坏且无法修复时，应先将车上应急电源打开，进行应急照明

D.距终点站较远，应发电报，请求前方列检所支援，同时通知车间值班室，请求指示

A.判明损坏部位，对于一侧油箱连通管损坏漏油的，应先关断两油箱之间连通管的截断塞门，对漏油部位进行封堵同时将车上油泵转换至漏油侧油箱抽油，当确认抽不上油时，转至另一侧油箱正常供油

B.如燃油不足时，预报前方有条件的车站补油或减少用电负载运行至终点站

C.对于下油箱连通管损坏漏油时，确认燃油漏净，距终点站较远，应预报前方列检所协助处理故障，并在前方能上油的站进行补油，同时汇报车间值班室

D.要及时开启应急电源，采用应急电源照明，如故障不能修复而距终点站距离较远，又在夜间运行，要求前方补挂发电车或按上级领导指示办

A.恢复电力连接线连接前，须确认列车已停止供电

B.必须打开集控屏24V总电源开关

C.800号线与801号线为48V电源，用校灯分别检测800号线对N(PE)线和801号线对N(PE)线的绝缘，以灯泡钨丝不红为准，即漏电流不大于30mA

D.测量48V绝缘时雨天和寒冷地区冬季入整备库房时，以灯泡不亮为准，即漏电流不大于60mA

A.消音器排烟筒外罩良好、安装牢固

B.各螺栓、螺母、垫圈齐全、无松动

C.各焊接部无腐蚀、裂纹、开焊、脱焊

D.消音器防雨盖或叶片配件齐全，根部无开焊

A.下油箱防寒材包裹缺损的，对缺损部位进行补装

B.下油箱保温层防护板无脱落及腐蚀，外包板无破损、锈蚀，发现破损和锈蚀的进行截换处理

C.外包板铆钉脱落、失效的须彻底使用钢铆钉加固处理

D.防护板与下油箱连接铆钉，油箱压条，油箱外包护板拼接处无密封不严，不锈钢铆钉处、防护板等缝隙处涂打密封胶

A.铁路电报

B.电话

C.可以调换

D.不得撤换

A.加注自来水

B.对调整丝杆、箱门合页(铰链)、箱门手把、防脱挡、滑轮导轨等活动部位进行给油润滑

C.柴油润滑

D.给油润滑到位