城市轨道交通安全运营管理，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针.（)

在轮轨系统中，轨道结构的功能主要有以下几点：()。①导向。②减小荷载作用强度。③减振降噪。④承载

A ①②③④

B ①②③

C ②③④

D ①③④

9号道岔的允许侧向通过速度只有()。

A 25 km/h

B 30 km/h

C 15 km/h

D 20 km/h

7号道岔的允许侧向通过速度为()。

A 25 km/h

B 30 km/h

C 15 km/h

D 20 km/h

号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求③信号机的设置须能够进行实时检测、故障报警，为列车运行提供安全保障、正确指示④为了保证信号显示明确，防止行车有关人员误认，在地铁沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色装饰彩布、广告、标语和灯光。当车站内已装有妨碍确认信号的灯光设施时，应改装或采取遮光措施。另外，站内所装设施妨碍司机瞭望信号时，对该设施要采取移位或拆除

A ①②③④

B ②③

C ①②④

D ②③④

城市轨道交通系统中直线轨距标准为()。

A 1435 mm

B 1353 mm

C 1433 mm

D 1432 mm

站前折返中根据折返渡线的布置不同，可分为()两种。

A 交叉渡线折返和单渡线折返

B 站后折返和单渡线折返

C 单渡线折返和复式渡线折返

D 交叉渡线折返和复式渡线折返

按照信号的接收效果，可以将其分为()。

A 视觉信号和车载信号

B 地面信号和手信号

C 视觉信号和听觉信号

D 地面信号和车载信号

能停于平直线路上，利用列车广播稳定乘客情绪②迫停于区间的列车需区间疏散乘客时，在得到行调命令后，须确认接触轨已停电及疏散方向，配合抢险工作人员按行调命令组织乘客疏散③疏散过程中，要不间断地利用列车广播对乘客进行宣传④疏散完毕后汇报行调，听候行调进一步指示

A ①②③

B ①②

C ①②③④

D ②③④

目前采用的折返方式有()两种。

A 站前折返和自动折返

B 站后折返和人工折返

C 站前折返和站后折返

D 人工折返和自动折返

力。()