题目内容
（请给出正确答案）
A.只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。
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第1题
AP传感器为1.2V，TPS传感器为0.2V，ECT传感器为0.5V，IAT传感器为2.4V，HO2S为0.4-0.7V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为50，发动机转速为1050r/min，蓄电池电压为14.3V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说发动机进气歧管有真空泄露;技师乙说IAC电动机有故障。谁正确?
A.只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。
第2题
验证发动机的电子燃油控制系统是否处于闭环的方法有很多，下列那一种不是：
A、当人为制造混合气过稀的时候，喷油嘴的脉冲宽度将增加;
B、当人为制造混合气过能的时候，喷油嘴的脉冲宽度将减小;
C、认真观察喷油嘴的脉冲宽度，应在稍大和稍小之间切换;
D、查看氧传感器的最高电压和最低电压。
第3题
以下哪项关于间发性发动机控制故障的说法是正确的?
A、由于计算机周期性地调整其执行器，这种故障是正常的。
B、这类故障可能是由于接线松脱或接头松动造成的。
C、这类故障只有计算机进行调整以补偿时才发生。
D、间发性故障通常由失效的氧传感器造成。
第4题
当检查电控汽车怠速不稳状况时，得到下列废气分析数值：
HC(ppm)
CO(%)
C02(%)
02(%)
怠速
450
0.15
9.0
7.6
2000r/min
85
0.2
11.6
3.9
下列所列的所有选项都可能是引起这种排放的原因，除哪一项以外：
A、真空泄漏。
B、喷油器脏。
C、喷油器漏油。
D、废气再循环阀泄漏。
第5题
一辆车的发动机控制模块不能改变喷油器脉宽，下面哪一项可能引起这问题?
A、燃油压力调节器失效。
B、氧传感器故障。
C、燃油泵压力不足。
D、动力传动系控制组件失效。
第6题
电控汽车出现轻微爆震或点火爆震，以下均可成为其原因，除了：
A、混合气极稀。
B、发动机运转温度过低。
C、缸内积炭过多。
D、使用了低辛烷值燃油。
第7题
以下故障哪个由真空泄漏引起的可能性最小。
A、爆震。
B、火花塞积炭。
C、发动机怠速熄火。
D、常速行驶时的发动机喘振。
第8题
对于装有光电点火系统的发动机，当无法起动时，以下哪个原因可能引起此现象?
A、发光二极管(LED)烧坏。
B.点火线圈短路。
C.控制组件有故障。
D.以上原因都可引起此现象。
第9题
当观察点火系统的示波器波形时，某一个气缸的点火曲线较高，可能由以下哪个原因引起?
A、火花塞电路短路。
B、次级电路电阻值过大。
C、混合气过浓。
D、那个气缸的压缩压力低。
第10题
压峰值。技师甲说这个问题是由于喷油器电磁线圈的电阻值比规定值高引起的;技师乙说这个问题是由于喷油器电磁线圈部分短接而引起。谁正确?
A.只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。
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